市环保局机排处副处长任期述职述廉报告
我先介绍两组数据：到目前，主城区的机动车保有量为92万辆,机排处在编人员19人,人数与车辆数的对比如此悬殊（平均1人管4.8万辆车），我在这里强调这两组数据不是为了给机动车难管找理由，而是为了时刻提醒自己，如何在有限的人员条件下尽可能做好我们的本职工作，解决这对矛盾的最好方法我认为就是：工作用心、主动。
一是用心领悟上级部门的工作要求
2010年到现在，我们面临了十二五机动车氮氧化物减排工作和杭州创建国家环保模范城市复检工作，两项工作都是新要求，我们反复学习氮氧化物减排核算细则和创模复检考核要求及现场检查要点，多次向机动车监管中心和其他城市的兄弟单位探讨相关内容，并针对杭州市的实际逐一落实相关工作，我想正因为我们的主动、用心，这两项工作都得到了国家环保部的充分肯定。
二是用心破解工作的难点
大家知道我们的执法工作大都需要在公安的配合下才能开展（国家规定在路上行驶的车辆只有公安部门有拦车权），而公安的配合警力是有限的，这势必影响环保的执法效果，面对这种局面，我们自主研发了一套移动式路面执法系统，对限行区域内的各个路段进行随机布控检查，进一步加强对未取得绿色环保标志车辆的查处力度。到9月底共计监测机动车268226辆次，对954辆黄标车、环保检验合格标志过期或无环保检验合格标志车辆进行了处罚。
公交车是我们日常监察工作的重点，主城区5000多辆公交车，有472条线路，公交车车辆数只占主城区机动车总数的0.65%，颗粒物的排放却占了总数的7.23%，氮氧化物排放占了6.08%，因此我们一方面通过加大巡查、早晚检查和站点检测频次，夏季开展公交车专项检查，同时结合志愿者和热心市民的冒黑烟车举报情况，排查出18条重点线路和个别重点车辆进行重点管理，并及时向公交集团通报各项检查情况，努力减少公交车冒黑烟现象的发生；另一方面通过多种渠道呼吁加快达不到国三排放标准柴油公交车的淘汰与更新，尽快提升公交车的整体排放水平。
近几年杭州市政府加强机动车污染防治工作，一系列政策法规相继出台，排放标准日趋严格，但由于车用油品标准相对滞后，削弱了机动车污染防治工作的效果。杭州市销售的汽油执行国三标准，含硫率为150PPM；常规销售的柴油郊区执行国二标准，含硫率为2000PPM，主城区执行国三标准，含硫率为350PPM；杭州市主城区公交车使用的车用柴油执行沪四标准，含硫率为50PPM。上海、广州、南京已使用国四标准车用燃油，北京市已率先推广使用国五标准燃油（含硫率为10PPM）。根据京沪穗实施国四油品前后比较，车辆使用高品质燃油，轻型汽车单车污染物排放将进一步降低50%左右，重型汽车单车排放可进一步降低30%左右。虽然解决油品提升问题的部门是在省相关部门，但我们没有坐等，而是积极向市人大、政协、省环保厅、新闻媒体等反映油品滞后问题，通过上层建筑和媒体监督的力量推动油品提升工作，目前该项工作进展情况良好，杭州有望在明年率先用上国四标准的车用燃油
三是用心做好服务
对于广大车主，我们部门碰到的大都是如转入车辆的环保标准问题，检测和环保标志的问题以及反映检测站管理的问题等等，针对问题，我们会详细了解事由，耐心讲解政策和相关规定，同时换位思考，尽可能多为车主出好主意，解决好事，即使不能帮助车主解决问题起码也能让他理解我们的工作要求。针对问题，我们会及时举一反三，不断提升管理水平，提高服务质量。
对于广大市民，我们部门接到的都是举报冒黑烟车辆的内容，我们会在第一时间通知车辆所有人对车辆进行维护保养，及时跟踪车辆检测情况，及时提醒车主整治时间，让每一辆被举报的车都能得到有效的治理。
财务也是我的分管工作，我能严格执行财务管理规定，把好财务关，大额资金开支集体讨论决定，没有发生违规行为。
我承认人性有弱点，有时难免有攀比之心，但我非常珍惜自己平凡的生活，珍惜自己的政治生命，我会管理好自己的内心，不断提高自我的道德修养，努力践行全心全意为人民服务的宗旨。
