海上魅影载机潜艇

在太平洋战争中，日本的载机潜艇表现比较活跃，从只能搭载一架零式水侦的伊-5到搭载4架晴岚的伊400。其实日本最初的设计思想来自欧洲，潜载机和潜艇都从英德两国引进。将潜艇的隐蔽性与飞机的侦察能力相结合，这种想法在那个年代曾一度流行，欧洲主要的海军国家都做过类似的尝试。

法国——1942年2月18日，一个寒冷又没有月光的夜，克里斯托巴外海。美国商船汤姆森·莱克斯号划开加勒比海的波涛，载着两千多吨货物，正开往古巴的关塔纳摩。由于是战时，已经实行了灯火管制，三副和几个瞭望员还站在甲板上，戒备随时可能出现的德国潜艇。这时一名瞭望员突然叫起来：“右舷有灯光!”不用望远镜就可以看到右舷有一点手电简大小的灯光，三副急忙下令左满舵，为时已晚，6762吨的商船带着巨大惯性向前冲去。那点小小的灯光熄灭了，不久再次亮起，这次是在船头正方向，说明正有一条船从右往左横穿而过。于是碰撞发生了，“莱克斯”号船速立减，众人纷纷摔倒，两舷腾起白色的火焰，很快就告熄灭。被撞的船已经下沉，据甲板上不多的几个目击者回忆，他们肯定看到的是一条潜艇。不久水下发生剧烈爆炸，惊魂未定的商船搜索了好几个小时，没有发现任何幸存者或是残骸，只见到海面上的一滩油渍。“莱克斯”号的船底已经破损，只能放弃努力，匆匆赶往巴拿马，向公司报告这次事件。

从时间和地点推算，他们撞沉的是“絮库夫”号——自由法国海军吨位最大的潜艇，出事前正开往巴拿马港。《二战回忆录》一书载：“絮库夫在建立了赫赫战功后，不幸于1942年2月19日被敌军击沉，舰上英勇的法国海军官兵全部壮烈牺牲。”

“罗伯特·絮库夫”是法国历史上最后一个海盗，1780年生于圣马洛。他曾经是个神职人员，21岁指挥海盗船“信任”号开始在印度洋的劫掠生涯。今天法国海军拉斐特级2号舰F711依然以这个海盗的名字命名。

1921年的法国已经不具备财力重建一支大型水面舰队，老式的丹东级和库尔贝级战列舰早已破旧不堪，而法国海军在1930年之前显然无力建造任何新型战列舰。于是计划建立一支远洋劫掠舰队，由潜艇担当主力，当时的设计要求是排水量在1500吨左右，航程1万海里以上，水面航速超过17节，其中就包括絮库夫号潜艇。该艇由瑟堡海军船厂建造，1929年10月下水。这条侥幸逃过华盛顿条约的潜艇各项指数堪称二战之最：标准排水量2880吨(水下4330吨)，全长361英尺，续航力90天，艇员最多时竟有207名。还有专门的牢房可以收押40名囚犯。装备203毫米的双联炮塔一座，是不折不扣的巡洋潜艇。

潜艇上搭载有侦察机一架，是法国马赛尔·贝森公司的MB35水上飞机。它的机翼、垂尾和机身都是规规矩矩的长方形，机翼和垂尾可以折叠，贴在机身上。飞行状态的翼展39ft4in(12.90米)，长27ft(8.23米)，最大速度114英里／小时，巡航速度115英里／小时。最大航程215英里，在机身后部加装辅助油箱后可达到400英里。这种飞机的绰号是“帕西帕杜”，取自《环游地球80天》中那个跟班的名字。

MB35最初选用的发动机是120马力的萨姆森9A星型发动机，计划用在巡洋舰上，海军测试后认为功率太小要求改进，于是换成130马力的9AC型，编号MB410。不久在一次飞行事故中初号机坠毁。海军部下令制造2号机，但在此过程中马赛尔·贝森公司因为经营不善宣告倒闭，2号机由Mureaux的ANF公司完成，基本外形不变，引擎换成更强大的9AD型，175马力。新飞机变成双座，两翼的浮筒略微减小，机身中央的浮筒加大，编号MB-411。1935年6月完成首次飞行，8月配备到絮库夫号开始正式服役。平时飞机折叠后收在指挥塔后部的机库中，从取出到完成装配只需要四分钟，然后用吊臂把飞机放到海面上，回收的过程也大致相似。这点与日本的伊-400或者英国的M-2型潜艇不同，他们都采用弹射起飞方式。

1933年完成入役后，絮库夫号配备到第5潜艇支队，经常远洋航行为今后的海盗生活做好准备，最远的一次横穿大西洋到达加勒比海，然后经北非回家。全程16000海里几乎都是在水面状态，一般潜艇下潜到40英尺深度只需要30秒钟而已，而絮库夫足足需要3分钟!同时水下航行性能差，转向慢，造成较大安全问题。

在开战时，絮库夫是欧洲唯一的载机潜艇。法国沦陷后，它从布列斯塔锚地出发，开到英国的浦利茅斯，当时“库尔贝”号和“巴黎”号战列舰也停泊在英国的港口，它们的泊位紧挨在一起，对面皇家海军的复仇号战列舰毫不客气地用15寸炮指着三个落难的法国邻居。1940年7月3日凌晨4点15分，絮库夫收到法国达尔朗海军上将发出的密电，说英国人将发动全面攻击，要求他们立即将舰自沉。此时指挥塔上值勤的水兵发现对方已经登船——他们只留意了码头和跳板，而英国水兵和陆战队员坐的小艇已经靠上侧舰准备“跳帮”。首相大人对缴械过程回忆：

“法国舰队除‘絮库夫’号，在移交给英国的过程中气氛都是友好的，法国水兵们都很乐意地上了岸。在夺取絮库夫号潜艇时，两名英勇的英国军官和一名一等水兵阵亡，另有一名水兵受伤。也有一名法国水兵被打死，但几百官兵自愿加入了我们的行列。”

伤亡数字是确切的，但气氛不见得友好。当年参加行动的英国水手回忆，这是1805年的特拉法尔加之后两国之间又一次接舷战。与此同时，萨默韦尔的H舰队偷袭奥兰港，“黎塞留”号在达卡吃了一发鱼雷，真是皇家海军最不光彩的一天。事后絮库夫上七成水手被拘留，换上的替补可谓五花八门，大多是逃难到英国的法国水手，包括渔民、商船船员甚至农夫，不少人连潜艇都没见过，更不用说去驾驶。12月20日她载着这些新手重新出海，一名英国军官和两个电报员也在船上，负责全部通信、密码、信号识别诸般事项。新年过后，“絮库夫”号和皇家海军的“泰坦尼亚”号补给船在Clyde地区会合，做夜间攻击训练。

两星期后，根据霍顿海军上将的命令，“絮库夫”号开往哈利法克斯，计划用于商船护航。这次航行用了12天时间，到达加拿大时由于水手的不熟练操作潜艇已经伤痕处处。不得已，返回浦利茅斯修理。机库中的MB-411被英国人借去研究，结果在一次空袭中严重损毁，飞行员Jacques Hazard军士则转到澳大利亚空军第10中队去了，从此驾驶肖特水上飞机从事反潜巡逻。

经过长时间考虑后，霍顿将军下令将“絮库夫”号派往南美水域拦截轴心国商船。上面说过这条船下潜及其缓慢，一旦遇上空袭会应避不及，而南大西洋没有反潜巡逻机，水面状态的潜艇相对安全。于是它向百慕大开去，途中