钟声重镭

计划装备115毫米坦克炮），以形成压倒性优势。而同时期研制的防空导弹，面对北约新锐飞机的挑战，也广泛部署了核弹头。2S4等常规火炮配发核弹也正是这种指导方针的写照，如果当时的“冷战”转化为“热战”，2S4将在欧洲正面战场上扮演“暗器”的角色，即：两军对垒期间，2S4潜伏不动，当攻防战开始时，2S4将迅速发射战术核弹毁伤敌方一线的重点目标，达到预期毁伤效果后，冲击部队（具有三防能力的坦克装甲车辆）将迅速进入突破口扩大战果，并向纵深挺进。

此外，经过斯大林格勒、布达佩斯、柏林等攻城战和巷战洗礼的苏联军队，特别看中迫击炮的两个特点：第一是迫击炮的弹道特别弯曲，攻击死角小，用于攻击障碍物后方的目标时特别好用，这不但是日俄战争时期双方战壕对峙时催生迫击炮的原因，也是苏军在二战期间历经无数次巷战后，鲜血凝结而成的经验；第二是由于生产简单方便，故而追击炮的精度要求不高，射程要求不高，其炮弹比同口径的榴弹炮装药都要多得多，一般来说爆炸威力要大20%以上。基于上述特点，240毫米自行迫击炮被赋予两项重要任务；第一进行山地攻坚作战和战术核攻击，第二就是用于围城战或巷战攻坚，以泰山压顶的轰爆方式来摧毁敌方战斗意志。而从后续的使用情况来看，除战术核攻击之外，2S4基本达到了设计初衷。

而在70年代苏军实现完全机械化后，使用MTLB底盘搭载281l 120毫米迫击炮构成自行迫击炮系统。此时的82毫米系列迫击炮只装备空降兵等轻装部队，山地部队装备大名鼎鼎的“瓦西里克”82毫米自动迫击炮。而在120毫米迫击炮装备到营以后，在60年代苏军师中装备M43 160毫米迫击炮和M53240毫米迫击炮的18门制重型追击炮营撤编，240毫米系列迫击炮划归方面军的重型炮兵旅。

基本概况

2S4战斗全重为27.5吨，乘员4名，全长7.94米（行军时）、8.5米（战斗状态），炮全宽3.25米（行军时），炮全高3.22米（行军时）。车上携带燃料850升，最大行程400千米以上（根据路况不同而不同），越垂直墙高I.I米，越壕宽2.79米。28×8型240毫米迫击炮高低射角50-80度，方向射角左右各8度。

2S4的底盘是在GMZ（rM3）装甲布雷车的底盘基础上研制的，主要改进包括：将原来GMZ底盘的7对负重轮减为6对，加装了行军时固定追击炮的炮架以及装填迫击炮弹的装填槽、推弹机等设备。与其他自行火炮类似，该车采用动力前置布局，主要动力为V-59型12缸水冷柴油机，最大输出功率520马力，其单位功率达17.7马力/吨，这也使得该车具备了较好的机动性，其公路最大行驶速度达到62.8千米/小时，越野速度为40千米/小时。

为安全起见，该车的动力装置与左侧的驾驶舱之间采用装甲隔板分隔，驾驶舱的后部是车长位置。车长和驾驶员的观察设备包括潜望镜和被动红外夜视仪。车体中间的弹舱共存放40发240毫米迫击炮弹。车体尾部左右两侧分别乘坐一炮手和二炮手。2S4还配有弹药补给车。

2S4的悬挂系统为扭杆式，主动轮在前，诱导轮在后，每侧负重轮上方有4个托带轮，单销金属履带，由于采用了中等直径的挂胶负重轮（而非60年代苏制坦克的大直径负重轮），因此行驶平顺性较好，能够克服较为恶劣的地貌环境。2S4车体的焊接装甲可保护秉员免遭近距离7.62毫米步机枪子弹 （正面可抵挡12.7毫米子弹）以及大口径榴弹破片伤害。车内有三防装置，可在核生化条件下作战。

值得一提的是该车的基型车GMZ（r M3）布雷车：苏军在60年代研制并装备了该车，用于布设TM57反坦克地雷。该车的研制是以SA-4地对空导弹发射车作为基础，为应对当时东西阵营剑拔弩张的实际情况，该车的钢装甲相对较厚，提高了自身的防护能力；其机动性能良好，公路最大速度超过50千米/小时，并且可以在战斗过程中进行快速布雷。该车研制成功后，苏联的摩托化步兵团以及坦克团中，每一个工兵连均配备3辆，用以替换老旧的IIM P -3布雷车。

GMZ（r M3）布雷车左前方是驾驶员舱，发动机在其右侧，车体后部空间较大，主要装有地雷架、开启机构、传送输出机构等。地雷架内存放有208枚TM57反坦克地雷，能够布设数百米的雷场；开启机构用于控制地雷从储雷架到传送带；输出机构保证布雷的雷距；转换机构使地雷进入战斗状态。此外，该车尾部还装有犁刀和覆土装置，进行布雷作业时，将通过液压升降系统将动力传递给上述各机构的传动装置。该车的犁刀和覆土装置仍然采用ⅡM P-3拖式布雷车的相关装置，也与民主德国的MLG-60牵引布雷车相同，可以选择在地面上直接布雷（适用于冰面、岩石地面等环境）或覆土埋雷（适用于沙土、泥土等环境）。地雷从储雷架传到地面或埋人土中（或雪中）的整个过程是全自动的，无需人工辅助操作。此外，车上还配备红外观察仪，能够全天候进行布雷作业。2S4的底盘在FM3底盘的基础上做了多处改进，例如，为了缩短全车长度，把原来的7个托带轮减为6个；取消了原有的布雷装置，将12.7毫米机枪换装7.62毫米的PKT坦克机枪等。

武器系统

2S4的主要武器为一门240毫米重型迫击炮，该火炮型号2 B 8（2B8），身管长6米，由于是滑膛追击炮，膛压较低，因此炮管壁相对较薄较轻，整炮全重（含所有附加机构及座钣）仅2吨，而炮管长度相当的高膛压火炮仅身管往往就动辄数吨。例如著名的L7型105毫米火炮，身管不到6米长，却重达1 282千克。该炮并不用于近距离攻坚作战，不需要“贴身肉搏”，因此没有炮塔或类似的保护装置，也不能行进间射击。2S4由普姆机械制造工厂设计的M240 240毫米后膛装填式迫击炮改进而来，其中座钣和行走部分做了较大改动，座钣由圆形改为切角正方形，面积巨大，重量惊人，在行军时收起，几乎覆盖了整个车体后部。该座钣的原始设计是为了适应苏联的冻土地，因此在此类土地上射击，稳定性较好，但无法在城市巷战中、在水泥地面上放下就打。实际作战中需要事先构筑发射阵地，因此部分底盘上配有推土铲。从俄军围攻格罗兹尼的战例来看，该炮大多在深约1米的掩体中进行射击。该炮的发射状态与牵引迫击炮及其他无炮塔中小口径自行迫击炮不同，在射击时需要载车上的设备进行辅助供弹，因此发射时不能与载车脱离，而81毫米、120毫米的无炮塔自行迫击炮可以将迫击炮取出，使用随车携带的底钣实现分离作战。

该炮可采用弹舱和弹药补给车两种供弹方式，由后膛装填，高低射界45 - 80度，左右射界8度，最大射速3发/分（由弹舱供弹时），平均射速l发/分。2S4的车内配有弹舱，为鼓形，每个可装20枚各式炮弹，通过人工选择弹种，并以电动或机械式击发，可以实现高速射击供弹。实战中，该火炮主要使用两种弹药：一种是高爆破片炮弹，该炮弹除体积巨大、重量惊人外，其结构与普通迫击炮弹并无二致，其主要组件除了包括弹体和尾翼外，还包括引信、传爆管、炸药、弹体、闭气环、基本药管、附加药包、底火等，全弹重1 30千克（战斗部装药21千克），最大射程9 650米。由于其惊人的装药量和高抛的弹道，非常适合攻城作战中破坏严密防护建筑物等坚固结构目标。相比之下，西方的81毫米（如美制M374）迫击炮弹装药大多不到l千克；120毫米迫击炮弹装药3千克左右；BM-21型122毫米火箭弹装药仅6千克左右；1959年改进的130毫米加农炮榴弹装药仅3.74千克；而当今主流的155毫米榴弹装药仅6千克左右；最新的俄制152毫米榴弹装药也不过7.2千克。

另一种是火箭助推高爆破片炮弹，重达228千克，最大射程可达20 000米，由于该型炮弹价格较为高昂，因此反不如普通的高爆破片弹常用。此外，该炮也可发射战术核子炮弹、化学炮弹和其他特殊炮弹，甚至用于布雷。

该炮采用尾部装填。除炮尾与座钣相连外，还有液压悬臂将身管与座钣固定连在一起。该炮配备的炮弹（当量2 000吨级的核装药炮弹、⑴86-4式榴弹、化学弹以及摧毁城市建筑物的混凝土破坏弹），除少量装在车上外，主要由弹药补给车携带，使用一个小型吊臂来上弹。当采用外部供弹时，可采用半自动装填方式，射击前，先将炮管摆平，人工打开炮闩，由小吊臂将吊过来的炮弹放在滑轨上，通过推弹机沿滑轨将炮弹推入炮尾，闭闩，炮管复位，拉火击发。其中，导致发射速度缓慢的主要原因是：接到射击任务后，追击炮必须通过液压驱动系统将底钣置于地面，而炮身需要向后反复举升以装填炮弹，故射击仰角介于50- 80度之间，以60度仰角持续射击时，每次射击间隔62秒，以80度仰角射击则需要77秒。射击后再装填动作非常复杂缓慢，是本系统最大缺点之一。

由于该炮采用滑膛结构，其膛压较对较低（也跟发射药较少有关），该炮的低膛压也使得其射程和精度难以有大幅度的提高。弹药方面，该炮的240毫米炮弹的直径、重量、装药量远远超过苏军的122、130及152毫米榴弹炮、加农炮等配用的炮弹，威力可摧毁其他火炮难以消灭的坚固建筑、混凝土工事和隐蔽物后面的有生力量，所以从目前应用来看，该炮也确实主要被用作摧毁坚固堡垒的“重锤”，而并非突击火力，因此并无大射程需求。而精度方面，该炮除了用大装药弥补外（该炮本身就是苏联战术核炮兵的一部分），还通过激光制导系统解决了低速炮弹的命中率问题，迫击炮的高抛弹道使它非常适于攻顶，从而在目标通常最薄弱的顶部人手，但制导装置微小型化技术难度较高，小口径弹体容量容积有限，因此制导炮弹通常选择大中口径，例如：英国的“默林”81毫米制导迫击炮弹、瑞典120毫米“斯特里克斯”制导迫击炮弹等。因此，240毫米追击炮在制导化改进方面，有天然的优势，在配备“勇敢者”激光制导系统后，2S4还具备了对敌方的坚固堡垒、装甲车辆、指挥系统等高价值目标进行精确打击的能力。

2S4的辅助武器为一挺PKT机枪（弹药基数l 500发，由车长操纵），用于替换郭留诺夫SGMT坦克机枪。不过为适应坦克装甲车辆的内部环境，卡拉什尼科夫对其进行了一些改进：由于装甲车乘员无法在战斗中更换枪管，因此枪管加长加粗以提供更持续的火力，枪管重量则相应增加了1.2千克。另外，导气活塞杆及其复进簧连成一体，以减少枪管和机匣的摆动，导气调节装置具有抽气功能，避免射击时进入导气管内的火药燃气进入车内的战斗乘员区。为遥控射击，该枪的机匣尾部装上一个电动扳机，从而使得装甲车乘员可以从车内操纵，而无需露头。此外，2S4也可以根据具体作战需求和目标的不同，在车体前左侧加装12.7毫米重机枪，以提高近战火力。