材料零部件方面逐步实现国产化;第二，燃料电池和电堆整车性能逐步提升;第三，燃料电池汽车的运行规模要达到1000辆。
氢是宇宙总元素存储量最丰富的元素，同时氢的燃烧又具有清洁、高效、便于携带的特点，作为替代能源相当理想。即可以在内燃机内作为燃料进行燃烧也可以作成燃料电池产能发电。我国主要发展趋势以氢燃料电池的形式进行推广应用。
燃料电池车辆具有续航里程长、无需充电、零排放等优点，但现阶段我国燃料电池电池还处于攻坚阶段，车辆制造还处于起步阶段，技术成本和制造成本较高，还没有进行批量化生产，因此燃料电池汽车产业还需不断学习发展进步。
5 纯电动公交车
公交车在电动车领域应用很广泛，国内很多企业引入了德国等技术，在此基础上进行改造，发展电动公交车。同样，电动公交车也是分为两类，混合和纯电动。[2]目前根本的技术难题在于纯电动公交车的电池续航，和新的发电技术问题还有待攻克。
纯电动汽车由于完全取消内燃机机构改为电驱动电机为动力源，运行过程中丝毫没有尾气排放的污染，而电机控制系统的灵活性和快速的响应更适合于复杂且拥堵的城市道路，频繁的起停也变得简单方便，安静舒适的环境同样给乘坐者提供不一样的公交体验，同时还起到一定的提倡环保的宣传作用。
纯电动客车的推广与使用正如雨后春笋，发展势头迅猛，无污染、零排放、低噪音、高性能、舒适、节能、环保等等已经成为纯电动汽车的代名词。从全国形势来看纯电动课程俨然成为各地公交系统购置车辆的首选。虽然如此我国纯电动汽车还应在技术研发、行业规范等方面，积极与国际接轨，汲取国外先进的技术和严格的标准，深化技术改革，从电池、动力、续行里程、充电量与充电时间及其充电方式等方面不断提升，优化，完善。同时建立和健全充电设施真正使纯电动课车成为未来国内清洁能源公交客车的主流车型。
参考文献：
[1]王乐.插电式混合动力成新能源客车推广主力军[J]，交通世界，2014.04.
[2]仁保宽，任秀苹，李晓霞.国内新能源公交车发展状况及问题探析[J]，交通节能与环保，2013年4期，31.
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