YHG—500Q型厢式焊轨车焊接质量分析

方案：后焊作业是要把预留好的顶锻量进行甩弯，然后对钢轨进行充分锁闭，而现在施工过程中所预留的顶锻余量达不到要求，使得焊接接头的顶锻量小于正常值。

6、换轨施工封锁时间限制，焊接和正火结束后轨温没有降至400度以下即撤出外加作用应力，而且在轨温较高时即通过车辆，影响焊缝内部组织变化。

三、整改措施

针对以上分析情况，K900焊机在以后的焊接过程中应采取以下几项有针对性的措施：

1）对该箱式焊轨车的K900焊机重新做型式检验，技术人员要充分考虑施工过程中气温等外界环境因素，制定出适应能力较强的焊接工艺参数。

2）由于设备老化的问题，所以每隔一段时间要对焊机做生产检验，并对焊机的焊接工艺参数做出细微调整，来保证焊接质量。

3）在焊接作业开始前，焊机操作人员提前30分钟对焊机工作各部件进行充分预热，液压油油温保持在10℃-15℃之间。然后对焊机进行空载测试，保证焊机各部分工作正常，特别是液压系统动作均匀顺畅。其次焊接之前要对焊机钳口进行打磨，对焊缝两侧钢轨的轨腰除锈更彻底，减小焊机的阻抗，保证钳口和钢轨良好的导电性。

4）对焊后热处理工艺进行调整，通过对火焰流量、正火宽度的调整，使焊缝受热均匀，焊缝内部温度要达到理想温度。

5）对施工方案进行调整，施工技术人员加强对外界环境的了解，提前调节好钢轨焊接所需要的顶锻量。然后对预留好的顶锻量进行甩弯作业。并在甩弯后对待焊钢轨进行充分锁闭。

6）焊接两支焊头，一支采取降低正火温度措施，另一支采取点正火措施，用力学性能试验检验接头性能，并做焊接组织金相检验。

通过以上一系列的措施不但极大地改善了YHG-500Q型厢式焊轨车焊接接头的质量，而且有效地提高了后焊的作业效率，确保整个大修作业安全顺利完成。