计划，至于俄罗斯是否能够恢复苏联时代的大型水面舰艇建造技术，还要看俄罗斯的远景规划和投入力度。
美国垄断
从形式上看，现代航母等大型舰艇的建造，基本都采用分段模块化组装方式。但技术含量的区别在于航母的总体设计水平和整个制造流程控制，而且两者是相互渗透和影响的。航母越大，设计就越复杂。这种设计不仅意味着航母的大小和功能，而且还要必须能够指导工程实践。航母作为一个整体，要设计合理，满足舰载机、人员等使用要求，而从不同模块总段或者分段来说，要有利于扩大作业面、改善作业条件，减少制造误差和提高制造效率。这里面设计的门道，既是长期生产实践的结果，也是一国舰艇制造业最为核心的机密。
美国在大型航母的建造上遥遥领先其他国家。如果说美国迈出了一大步，那么苏联就只迈出了半步，而法国也就是小半步。像航母这样的战略级装备，别国不会向你分享核心机密和珍贵经验，设计建造牵一发而动全身，发生重大失误很常见。法国在研制核动力航母“戴高乐”号时，出现大量失误就是典型例证。不能说法国人设计不用心，而是这里面埋雷的地方实在太多。人们常说失败是成功之母，但由于航母的超高造价，即便是法国这样的发达国家，也不得不浅尝辄止，没有实力和魄力在大型航母建造之路上走下去。
苏联已经发展出了“乌里扬诺夫斯克”级超级核动力航母，但没有最终完成。如果苏联依然存在，那么即使“乌里扬诺夫斯克”级也一定会出现很多失误，一直走下去仍然会趟出俄式航母自己的道路。但是历史没有如果。相比建造技术，现在美国更具优势的地方在于牢牢垄断着大型航母的设计和建造经验，从而间接控制着制海权，威慑所有美国海上利益的挑战者。
对于印度和日本来说，建造大型航母除了政治上的风险以外，技术和经验上的欠缺更是主要问题。除了要有更大、更专业化的船坞以外，如何在舆论和经费的限制下，持续推进航母建造才是关键。可以想见，日本和印度一旦建造大型航母，发生重大失误的几率很高，整个工期延误、项目推迟所造成的资金损失可能达到几百甚至上千亿美元。在舆论大加谴责、公众气势汹汹、政客推卸责任的氛围下，还能不能坚持下去就很成问题。走出建造大型攻击航母这一步，并不是每个国家都能做到的。
瓦良格图纸“暗战”
由此来看，中国发展航母还是非常幸运的。根据《济南时报》2011年对徐增平（香港创律集团董事局主席，“瓦良格”号最初由创律集团购入）的专访，有一个重点值得注意。就是在对“瓦良格”号的竞拍中，中方曾获得了“瓦良格”号的设计图纸，但在第一次中方运走的50吨30万张图纸中，有关键部位图纸被乌克兰国防部和俄罗斯情报人员取走了。后来，徐增平再赴乌克兰，通过私人关系，终于说服了黑海造船厂厂长和总工程师，将船厂工艺室保存的另一套完整图纸拿了回来。
熟知造船的人都明白，如果没有相关图纸，对“瓦良格”号的改装根本就无法进行。从基本功能上看，图纸可以分为系统图纸与制造图纸两类。前者主要反映设计者的设计意图，面向产品功能，而后者则是用以指导制造者如何工作，面向产品装配。而在航母建造（包括改装）这个极为复杂的工作中，缺少图纸，特别是制造图纸，结果将是灾难性的。徐增平两次从乌克兰黑海造船厂取走的，很可能就是制造图纸。
首先我们能通过图纸知道“瓦良格”号在建造中使用的是何种材料（这里不但包括钢材等建造材料，也包括焊接、涂装材料等），这既能够为中国建造国产航母时选择材料提供借鉴，也能够为改装中使用合适的替代材料提供标准。其次，图纸可以帮助我们了解“瓦良格”号的船体结构强度特点，从而在船体以及舰岛的内部改装时避免结构性损伤。比如中方将原来的“花岗岩”反舰导弹发射装置取消，如果没有图纸的帮助是难以实现的，并且要冒极大的技术风险。第三，“瓦良格”号内部舱室极为复杂，图纸可以尽可能避免操作人员面临受伤甚至生命威胁的风险。第四，图纸可以为改装“瓦良格”号提供流程控制参考，可以在全局上指导“改装工作”。有了制造图纸，中国不但能够对“瓦良格”号实施改装，还能够深入了解大型航母设计、建造的一些极为重要的核心机密信息。
因此，中国能从乌克兰获得“瓦良格”号及其图纸，客观上极大促进了中国上马国产航母的决心和速度，提升了中国航母的“准入门槛”。如果没有“瓦良格”，中国即使后来仍坚持独立建造航母，技术的风险性和挑战性也会大大提高。像中国这种“捡洋落”只有在冷战结束这样类似改朝换代的世界重大政治格局转折时才能出现。这个机会，几乎是“过了这个村，就没有这个店”。因此徐增平先生在对当地媒体谈起购回航母的事情时，惜字如金地说了句：“这是个百年不遇的机会，真的是千载难逢啊。”（本文摘编自新华网等）
责任编辑：王宏亮
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