新能源汽车空调系统技术研究

大学所设计制冷效果的吸收式制冷空气系统。

从图3当中可以看出，所展示的是一种燃料电池供暖系统，其具体的工作流程如下：首先是打开相应的截止阀，当整个系统的燃料电池发动机启动之后，对三通阀旁通燃料电池散热器进行有效控制，相关冷却液在相应的换热器当中经过，然后通过燃料发动机的出口流向其进口位置，然后通过中间所具有的换热器，从中获得所需要的热量，从而达到对整个车厢供暖的控制的效果。

3 新能源汽车空调和传统汽车空调对比分析

从传统的汽车空调制冷运转结构来看，其主要采用的是相应压缩制冷的方式来实现制冷循环的目的，而其相应的制热只要采用对发动机的有效冷却液的使用，然后将其转化为热源，如果出现发动机的冷却液温度过高的情况，其所存在的冷却液在整个空调系统当中的热交换器中流动时，将发动机所流出的冷液与相关的鼓风机所带来的空气状况形成相应的交换模式，吹来的空气经过加热后，在鼓风机的作用下被吹送至整个车厢的各个风口当中。对于系能源空调系统来讲，由于整个系统没有相关的发动机的余热能源利用，在一定程度上就会造成其相应的制热方式与传统的制热方式产生很到的差异，新能源空调系统在空调使用方法上主要采用热泵式空调系统，电加热为其相应的辅助加热装置，整个燃料电池余热，可在汽车当中得以充分利用。而对于传统的汽车空调压缩机来讲，其经常采用开启式，也就是说压缩机的主轴在具体的输出功率时，其其主轴就会向外段伸出，然后讲过相应皮带的作用来达到与发动机有效连接的目的。在压缩机主轴伸出外端部分还具有相应的轴封给与固定，从而达到对制冷剂外泄有效防治的目的。而对于新能源汽车的空调系统来说，通过汽车内部的电动压缩机来实现对其动力的循环利用的目的，从而较好的实现了对发动机所造成的束缚予以摆脱的目的。电动压缩机在具体的构造上主要分为驱动控制器及相应的电动压缩机，如果将其按照相关结构进行划分的话，可以将其分为一体式和分体式，所谓的一体式就是指电动压缩机通过对相关变频的控制，达到对能够消耗有效减少的目的，从而最终实现整个系统的效率提升的作用。而分体式主要通过在上述内容当中的两个部分，在实际操作中采用分开安装的方式来进行。与此同时，采用新能源空调系统，在具体的制冷量上不会受到相应的汽车的行驶速度所造成的影响，能够对空气温度等参数进行准确调节，从而达到对车上乘客舒适性提升的目的。并且在具体运行当中，采用电动压缩机所产生的噪音还比较小，所使用的寿命状况较长，乃至整个汽车的整体结构的复杂性还得到有效的降低。如表2所示。

4 结语

新能源汽车作为现阶段整个汽车发展行业当中必然形式，随着相应汽车空调技术的发展，对于新能源汽车的发展具有重要的推动作用。向现阶段相关研究中可以看出，造成新能源发展的最大瓶颈仍然是电池问题，通过对现骨干的电池一电动压缩机关键技术的突破和创新，并根据科技发展需要利用新型的制冷剂措施，相信在不就的未来，定能推动汽车行业革命性的发展。

参考文献

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作者单位

钟文京（1966-），女，江西省瑞金市人。在职研究生学历。现为南昌市工业技术研究院高级工程师。主要研究方向为科技信息、新能源汽车技术、电子信息工程等研究。

作者单位

南昌市工业技术研究院 江西省南昌市 330000