生态环保　共建绿色丝绸之路

在中国参加完防沙治沙国际培训班后，来自埃及开罗的园艺研究所研究员纳希德·沙耶卜给自己设定了一个计划：把中国的节水梯田种植模式“搬到”西奈半岛山区，以这种方式在当地荒漠涵养水源、防止水土流失。目前，她的愿望已逐步变成现实，埃及农业部正在研究她提交的西奈半岛梯田方案。

有同样想法的还有来自伊拉克国家荒漠化防治委员会农业副总工程师萨马德·卡米勒·阿里。作为和埃及一样重要的文明古国，近几十年，随着土壤盐碱化和荒漠化，曾经辉煌的两河文明逐渐被沙尘掩埋，文明的起源早已被黄沙掩盖。因此，对于萨马德·卡米勒·阿里来说，他急切地希望学习防沙治沙的有效手段，将沙漠重新变为绿洲。

保护生态是义无反顾的事情

“荒漠化”被形象地定义为地球的癌症，在联合国环境规划署《全球环境展望》系列报告中的首份主题报告《全球沙漠展望》中，赤裸裸的数据震慑着所有人：目前全球有110多个国家10亿多人受到沙漠化威胁，其中1.35亿人面临流离失所的危险;全球气候变暖导致占全球41%的干旱地区土地不断沙化，且面积正在逐渐扩大，目前养活引亿人口的干旱地区中有10% -20%的土地无法耕种;非洲是沙漠化最严重的地区，据统计，非洲有大约三分之二的面积被沙漠和干旱土地所覆盖，世界上已经沙漠化的土地有一半在非洲。

而在我国，甘肃省是防沙治沙的重点省份，最近几年甘肃省依靠科技手段取得了不错的成效。于是，为降低国际荒漠化进程，将更多有益手段传播出去，甘肃省治沙研究所建成了荒漠化与风沙灾害防治国家重点实验室、荒漠草地生态系统国家野外科学观测研究站、荒漠化防治国际培训中心等重点科研基地。先后举办了36期“中国沙漠治理技术和荒漠化防治国际培训班”，培训了90多个发展中国家的1000多名学员，其科研基础设施建设、研究成果及培训水平均为国际领先。

中国生态建设的脚步不仅仅只局限于防沙治沙环节，对于一切涉及到环保的大事，中国政府都将义无反顾地倡导并执行下去。2018年11月6日，国家市场监督管理总局与中国人民对外友好协会在中国国际进口博览会期间共同举办“一带一路”生态农业与食品安全论坛，论坛的主题是“扩大食品进口 丰富百姓生活”。与会嘉宾共同研讨了国际生态农业对食品安全保障作用，探索了中国食品消费结构变化趋势。9月12日，“一带一路”生态治理民间合作国际论坛在甘肃省武威市召开，推广民勤生态治理的中国案例及“一带一路”生态治理成果，让“一带一路”民间力量携起手来，共建绿色“丝绸之路”。

除此以外，在2017年，环境保护部发布的《“一带一路”生态环境保护合作规划》指出，在生态环保合作领域，中国积极与沿线国家深化多双边对话、交流与合作，强化生态环境信息支撑服务，推动环境标准、技术和产业合作，取得积极进展和良好成效。同年，中国与联合国环境规划署建立“一带一路”绿色发展国际联盟，旨在为更多饱受荒漠化困扰的国家提供生态治理与荒漠化防治经验;中国生态环境部牵头的对外援助环境管理研修班被联合国誉为“南南合作典范”;中非环境合作中心在肯尼亚建立，旨在推进环保交流的“绿色丝路使者”计划启动……

南亚最大的绿色码头

位于斯里兰卡西南部深水自由港的科伦坡国际集装箱码头（简称“CICT”）如今已成为南亚地区规模最大的绿色码头。科伦坡码头隶属于科伦坡港，其港口是斯里兰卡最大的海港，连接着亚洲和欧洲贸易航线的必经之路，是南亚重要中转枢纽。

2011年，中国招商局港口控股有限公司投资了位于斯里兰卡的科伦坡国际集装箱码头。相关数据显示，自2013年7月开始运营以来，CICT业务快速增长，2013年集装箱吞吐量仅5.8万标箱，到2014年达68万标箱，而2018年上半年吞吐量已完成130万标箱。在全球港口排名中，科伦坡港由2012年的第34位大幅跃升至2016年的第23位。

经济指标上来了，生态指标也必须要达标。2017年11月，码头完成全部40台龙门吊及40个集装箱堆场的“油改电”改造，也就是这个技术改造让科伦坡国际集装箱码头一跃成为斯里兰卡第一家，也是南亚地区规模最大的绿色码头。

据估算，龙门吊作业动力从柴油发电机组改为市电提供后，不仅每年节省150万美元经济成本，而且对环境也更为友好：每月至少减少油耗22万升，减少碳排放一千吨以上。此外，在龙门吊放下集装箱时，重力势能还会转化为再生电能，除了供给码头其他设备使用外，剩余电能直接免费反馈回当地国家电网。

项目工程技术人员介绍，这一码头低架、直流、安全滑触线电气化改造工程，采用世界先进的绿色环保技术，并进行了创新及热带适应性改造，不仅减少了空气污染和噪音，还降低了运营和维护成本，提高了设备出勤率。

面对经濟和生态的双丰收，斯里兰卡港务局主席迪萨纳亚克也不无感叹地说，科伦坡国际集装箱绿色码头项目为斯港口航运业其他企业作出了表率。