★出口埃及的K－8E教练机首次试飞 6月5日上午10时52分，江西南昌上空晴空万里，首架K－8E教练机从中航第二集团公司所属的洪都航空集团公司机场呼啸而起，首飞成功。这标志着我国出口埃及的80架K－8E飞机项目取得了阶段成果。
K－8飞机是洪都航空工业集团公司与巴基斯坦航空综合公司联合研制的喷气式基础高级教练机，可用于全程中级飞行训练，外加部分初级和高级飞行训练。飞机翼展963米，机长（含机头空速管）116米，机高421米，最大平飞速度每小时800公里。自1990年第一架K－8飞机首飞成功以来，已有32架出口到国外。K－8E飞机是在K－8的基础上，根据用户的要求，进行了40多项较大改进设计制造的。
中国航空工业第二集团公司总经理张彦仲指出，这是我国一次出口飞机数量最多、金额最大的航空产品项目，标志着中国航空工业已从出口航空产品发展到向国外出口飞机生产线和出口飞机设计制造技术。
去年12月，中国和埃及签署了合作生产80架K－8E型喷气教练机的合同，合同总金额347亿美元。根据合同规定，中国将在4年多时间内向埃及提供飞机散件和原材料，并负责技术培训和专家支持；在埃及一家飞机厂安装K－8E飞机生产线，合作生产K－8E型飞机，并向埃及空军提供整个K－8型飞机的售后服务工作等。
据介绍，K－8E主要调整了飞机的总体布局，此外，对通讯、导航、仪表、火控和电气等系统进行了改装。目前，K－8型教练机已装备中国空军部队。此型飞机也已出口到巴基斯坦、缅甸等4个国家。担负该机型研制任务的中国洪都航空工业集团公司是新中国第一架飞机、第一枚海防导弹的诞生地，至今已生产军民用飞机4000多架，约占全国飞机生产总数的三分之一。
★我国成功发射"风云二号"气象卫星 6月25日，北京时间晚上7时50分，我国在西昌卫星发射中心用"长征三号"运载火箭，成功地将"风云二号"卫星送入太空。这是我国发射的第二颗地球同步轨道气象卫星。
这颗气象卫星是国内科技部门完全依靠自己的力量联合研制出来的。据介绍，以中国航天科技集团公司所属的上海航天技术研究院为主，与中国空间技术研究院、第四研究院，中国科学院上海技术物理所、空间中心及国家信息产业部电子18所等单位分别承担了卫星的研制项目。
"风云二号"卫星的研制工作，继承了我国成熟的空间技术成果。星上采用了星载动平衡调整、远地点发动机在准同步轨道与卫星二次分离、大口径三通道扫描辐射计、多功能转发器等一系列高新技术，进一步提高了卫星的技术性能。卫星采用双自旋稳定姿态控制，具有较强的数据通信能力，可全天候对地球进行连续的气象监视。星上数据收集转发器有区域通道100个、国际通道33个。卫星可获取白天可见光云图、昼夜红外云图和水汽分布图；转发高分辨率数字展宽云图、低分辨率云图，进行天气图传真广播；收集和转发气象、海洋、水文等观测数据；监测太阳X射线和空间粒子辐射数据。卫星设计工作寿命为3年。有关专家认为，与1997年发射的第一颗"风云二号"卫星相比，这颗卫星在技术性能、可靠性、稳定性等方面均有新的改进和提高。
发射卫星的"长征三号"是我国自己研制的主要用于发射地球同步轨道卫星的三级运载火箭。火箭全长449米，起飞推力300吨。此次是"长征三号"火箭的第十三次发射，是长征系列运载火箭的第六十一次发射。
据西安卫星测控中心及在太平洋上执行任务的"远望"号航天测量船报告，"风云二号"卫星已成功进入近地点204公里、远地点36035公里的地球同步转移轨道。经过一系列控制，卫星将最终定点于东经105度赤道上空。
我国于1988年9月7日首次发射"风云一号"太阳同步轨道气象卫星，至今已发射了3颗。此次"风云二号"地球同步轨道卫星再次发射成功，使我国成为世界继美国、前苏联之后，能独立同时研制、生产、发射这两种轨道气象卫星的第三个国家，即将形成完整的气象卫星应用系统。有关方面负责人说，"风云二号"卫星在世纪之交发射成功，将加速我国气象现代化的进程，服务国民经济建设，对中长期天气和自然灾害预报，尤其是对西部大开发的生态环境监测，具有十分重要的作用。
★李岚清强调普及科学知识弘扬科学精神 6月2日，中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清在中国人民革命军事博物馆观看了"科学之门--从诺贝尔奖看二十世纪科技发展"科普展览，强调要使社会公众尤其是青少年了解科学发展史，进一步普及科学知识，弘扬科学精神，倡导科学方法，激发青少年对科学研究的兴趣与科技创新意识，以提高全民族的科学素质。这次展览是由中国科学院、中宣部、共青团中央、中国科协、科技部、教育部、国家新闻出版署和国家自然科学基金委员会主办的。展览引起了社会公众的热烈反响。
★洪都集团庆祝国产强击机首飞35周年 6月5日，洪都航空工业集团公司举行中国第一架自行研制的强击机首飞35周年庆祝大会。
洪都航空工业集团公司的前身是南昌飞机制造公司。该公司自行设计生产的强击机--强五飞机具有超低空突防打击地面和水上目标作战能力，现已大量装备中国空军部队。
据介绍，出口巴基斯坦空军的强五飞机曾在飞行表演中以20米超低空飞行、80米低空倒飞特技赢得国际航空界人士的称赞。在由美国F－16型、法国幻影5型和前苏联米格－21型等著名战斗机参加的演练中，强五飞机获得超低空飞行和打击地面目标靶第一名，为中国赢得了荣誉。强五飞机还参加过巴黎等国际航展，被国际航空界誉为"亚洲明星"。
洪都航空工业集团公司总经理田民在庆祝大会上说，该公司将加快航空产品新型号研制、生产的步伐，为中国的国防建设做出新的更大的贡献。与会人士观看了K－8E型、强五型等4个型号飞机的飞行表演。
★全国科普创作研讨会在京召开 由中国科学技术协会和中国作家协会共同举办的"全国科普创作研讨会"，6月14日～16日在北京中国科技会堂召开。这是继1999年12月召开全国科普工作会议之后，由科学界和文艺界联合召开的以"面向21世纪的科普创作及科学文艺"为主题的一次盛会。百余名科普作家、文学艺术家，以及出版界人士就如何繁荣我国的科普创作和科学文艺进行交流，并畅谈从事创作活动的经验和体会。
全国人大常委会副委员长、中国科协主席周光召，中宣部副长刘鹏等出席会议讲话，并同全体代表合影。中国科协副主席、党组书记张玉台在会上作了题为《努力繁荣科普创作 为提高全民族的科学文化水平而奋斗》的讲话。他说，新中国成立50年来，党和国家非常重视科普工作，科普创作和科学文艺创作取得了显著成绩。但是，世纪之交的科普工作还面临着一系列严峻挑战和许多需要解决的问题。在今后的一个时期，科普创作要坚持以邓小平理论为指导，按照"三个代表"的要求，充分调动科学家、科普作家、文学艺术家的积极性，努力开创科普创作的新局面。张玉台在讲话中还提到，近10年来，我国的科普期刊也有很大发展。改革开放初期，全国科普期刊只有几十种，现在已发展到300多种。其中既有面向不同行业、不同对象的专业科普期刊，又有面向大众的综合性科普期刊，涌现了像《航空知识》、《大众医学》、《科幻世界》等受群众欢迎的科普杂志，为科普创作提供了发展的园地。
中国作协副主席、党组书记翟泰丰在会上讲话指出，21世纪，随着高科技的迅猛发展，科学技术与艺术的内在联系将会不断加深，为科学文艺提供更广阔的思维空间。翟泰丰在会上呼吁科学家和作家并肩携手，互相学习，互相交流，取长补短，通力合作，让科学与文学这对天配良缘，结百年之好。让科学家、作家与出版界携手共进，创作、出版更多、更好的科技文艺作品，共同迎接科学文艺的新繁荣。
会议进行了分组交流和大会发言。本刊主编谢础在会上以《重视科普创作的科学性》为题作了大会发言。为配合此次盛会的召开，反映近年来我国科普创作和科普出版方面的成就，大会特别举办了一个科普书刊展示会，展示了部分优秀科普图书和期刊。全体代表还参观了新近开放的中国科技馆新馆，引起科普作家和文艺家们的浓厚兴趣。
科技界、文艺界有关领导和专家徐善衍、陈昌本、宋南平、高洪波、袁海波、何祚庥、张景中等，也出席了研讨会。
图示-上图:K-8可以携带的武器搭配示图 中机身下可装1个23毫米机枪吊舱,每侧机翼下有2个外挂点,可携带机炮吊舱、火箭弹吊舱、炸弹、导弹、副油箱或侦察设备吊舱。每个挂点最多可挂250公斤重量。
★空军把26条航路移交民航管制指挥 据民航中南空中交通管理局透露，我国空中交通管理体制将再次进行重大改革，自6月30日起，我国境内将有26条航路由空军移交民航指挥。这是中国空管体制改革迈出的重要一步。中南空管局负责人表示，他们已进行了周密的准备工作，制定了有关的规定和实施细则，建设及更新了保障设备和设施，以确保移交顺利进行和航空安全。
据了解，1993年10月，为与国际航空管理体制接轨，军方及民航系统进行了改革的初步探索，增加了民用航空管制指挥的可用高度层，提高了空域利用率；次年4月，实行了京广深航路军民航管制指挥的移交；1996年又实施了京沪、沪广航路管制指挥军民航移交。中国民航为此取得了明显的综合效益，飞行安全状况改善，增大了飞行的流量，提高了航班的正点率，每年全国民航系统因此还节省油料10多万吨。
今年这次实行的空管体制改革，中南空管部门将承担重要任务，在全国移交的26条航路中，有11条涉及中南空管部门。中南空管局局长张立志表示，中国空管体制改革将最大限度满足航空事业的发展需要，同时能够营造一个宽松、合理的管制环境，为减少航班延误，提高航空公司效益，以及为通用航空大量使用轻、小型飞机，开展群众性的航空体育飞行活动创造条件。
图示-为K-8三面图
★海南航空公司组建国内最大支线机队 曾名正言顺机票打折的海南航空公司，又成为关注热点。他们将以石家庄机场为基地，组建国内最大的支线机队，并以华北为腹地，发展支线民航网。据了解，"海航"已经一次性订购19架支线飞机。"海航"一个目标是3年之内把自己造就成能与中国国际航空公司等国内排名前三位的航空公司相竞争。
建立石家庄基地是否是向国内最大的几家航空公司发出挑战信号?在"海航"石家庄基地投入使用的当天，"海航"董事长陈峰说："此次挺进中原，发展支线网络，是对民航市场的补充和调整。支线网络是今后民航客运市场最大的经济增长点。"他认为目前的民航业还没有实现走向市场化。"海航"执行总裁李维艰透露"海航"准备做中国民航业的"第四条腿"："目前民航总局准备组建三大航空集团，但是大家知道，四条腿的桌子比三条腿的桌子要稳当得多。"据业内人士分析，如果没有干线的支持，很难实现支线网络发展。对此，"海航"也表示，以石家庄为中心建立支线网络并不是"海航"最主要的目的，最终的目的还是先下手为强，抢占中原地区的支线"领空"，为下一步干支线的衔接发展做准备。
在"海航"挺进中原之前，中国民航由于历史原因，基本上是各公司以公司所在基地为核心发展航线和市场，没有完全进入一个凭借实力跨地区争夺市场的竞争化格局。在旧格局中，中原腹地应该是中国国际航空公司、新华航空公司、中原航空公司等公司的发展"领空"。此次举动则冲破了这种旧格局，挑战意义非常明显。业内人士预测，挺进中原将推动中国民航逐步进入一个凭实力争夺市场的新格局。
★我国将开发微小型卫星 由中国航天机电集团公司与北京清华大学企业集团、清华同方股份有限公司共同出资组建的航天清华卫星技术有限公司，经国家工商管理局核准，6月下旬在京成立。这是我国航天高新技术企业与著名高校首次在航天领域以资产和技术为纽带组建的经济实体。
目前国际商业卫星正朝两个方向发展。一种是大卫星，重达数吨；另一类是微小卫星，只有几百、几十甚至几公斤重。微小卫星的特点是成本低，制造周期短，用途多样化，发射方式灵活。微小卫星将在我国技术创新、科学实验、资源普查、测绘勘探等领域和国内及周边地区突发事件中发挥独特作用。
★直九直升机形成10个机型系列 今年7月是哈尔滨飞机公司引进生产直九型直升机的20周年。20年来，由于不断改进改型，使该机性能逐步提高，现已形成了10个机型组成的产品系列，在国内国际市场上深受用户欢迎。
直九直升机是引进法国"海豚"专利技术生产制造的。1980年7月，中法两国签订合同，引进法国SA365N／NI直升机技术，在哈尔滨飞机公司生产，国内编号为直九。有效载荷2吨级的直九基本型具有重量轻、有效载荷大、性能先进、安全可靠、容易维护和应用广泛等特点，使中国的直升机制造水平向前跨越了30年。
1992年，已实现国产化的直九基本型加大了起飞重量，增加了发动机马力、尾桨尺寸加大，使飞机的性能显著加强。在此基础上，哈尔滨飞机工业集团公司抓住机遇，使直九家族不断扩大，市场更为广阔，现已形成武装型、通讯型、校射型、攻击型、雷达型等系列机型，使用户的选择更多、更灵活。
在跨入新世纪的时候，为进一步扩大直九的国内外市场，哈尔滨飞机工业集团公司正在研制直九缉私型和警用型的新机型。
★沈阳飞机工业集团向波音交付首架737飞机尾段 6月8日，沈阳飞机工业（集团）公司向美国波音公司交付了中国生产的第一架新一代波音737飞机尾段（48段）。
成立于1951年的沈阳飞机公司是我国重要的飞机生产企业之一，也是中国歼击机的摇篮。根据1995年2月该集团与波音双方达成的一项协议，沈飞为波音生产1000架飞机尾段，作为波音公司未来10年的主打产品。沈飞董事长兼总经理李方勇在交接仪式上说，在波音737飞机机体中，尾段部分结构相当复杂，技术要求高、加工装配难度大，整个尾段共有3000多个零组件。波音公司透露，沈飞今年还将向波音公司交付7架尾段，明年交付50架，后年每月交付14架。
中国航空第一集团公司副总经理杨育中，沈飞集团公司总经理李方勇，波音中国公司总裁郝福德，在交付仪式上为产品剪彩并发表讲话。该项产品是迄今为止我国航空工业与国外飞机公司转包合作生产的最大、最新、科技含量最高的项目，该产品采用的数字传递制造技术在国际上处于领先水平。
★河南筹建8个民用机场 从河南省民航获悉，为促进河南民航事业的发展，国家到2015年计划将河南省境内的民用机场总量增加至8个。
河南地处中原，面积167万平方公里，9200多万人口，属内陆省份。地面交通发达，京广铁路与陇海铁路交会郑州，107国道南北横贯全省。1998年河南省全省客运量74亿人次，货运量52亿吨，到2005年预计全社会客运量将达到10亿人次，平均年递增6％，货运量将达到63亿吨，平均每年递增4％。
目前河南省共有郑州、洛阳、南阳3个民用机场，航空运输与快速发展的经济很不适应。民航总局按照"统筹规划、合理布局、以干为主、干支结合、分期实施，利用军用机场、发展民航业务"的原则，计划到2015年前利用商丘、焦作军用机场开展民航业务，并新建三门峡、安阳、信阳3个民用机场，使河南省民用（含军民合用）机场数量达到8个。
★我国建成有世界先进水平的航天测控网 这个测控网能为多种射向、不同轨道的运载火箭、航天器发射试验和在轨运行提供测控支持，具备国际联网共享测控资源的能力，其总体技术水平跨入世界先进行列，可满足未来10年中国中低轨道卫星和部分高轨道卫星发展的需要。
航天测控网是由控制中心和若干测控站通过通信网构成的一个综合体，用来对火箭、卫星等飞行器进行跟踪、测量、控制的专用技术网络。中国的航天测控网从60年代开始创建，到80年代基本形成规模，并具备为国内外卫星发射提供测控支持的能力。
为适应航天技术发展的需要，近年来航天测控技术研究部门在原航天测控网的基础上，建立与国际标准接轨的陆海基统一的S频段测控网。新建了东风发射指挥控制中心和北京航天指挥控制中心，对西安卫星测控中心进行了改造。新建成的这一航天测控网实现了网络管理的远程监视和控制，以及信息的透明传输方式，大幅度提高了整个测控网的使用效率。
★深圳黄田国际机场成为亚洲第一个国际卫生机场 5月25日，深圳黄田国际机场通过世界卫生组织官员检查验收，成为亚洲第一个国际卫生机场。按照《国际卫生条例》创建国际卫生机场在中国是第一次。深圳黄田国际机场经过3年努力，口岸的媒介生物控制、疾病监督、旅行卫生和科学试验已形成比较完整的检疫体系。
★空军与南京航空航天大学联手培养空军人才 军委空军司令部不久前与南京航空航天大学签署联合培养空军军官的协议。空军方面认为，南航作为航空专业大学，其学科特色和专业与空军的要求有许多共性。
根据协议，空军将从普通高中学生中招收国防定向生，并提供国防奖学金资助其完成学业，毕业后到空军服役。学校也可以推荐优秀学生，由空军选拔接收入伍，若毕业生已取得攻读硕士、博士研究生的资格，可以先由空军接收入伍，学校保留其读研究生资格，学生在空军工作一到二年后再返校就读，毕业后到空军服役。根据协议，南航还将为空军在职军官举办研究生教育。
★飞机洒药力战罕见蝗灾 罕见夏蝗6月袭击河南省黄河滩区及内涝蝗区，面积之大、虫口密度之高，是该省25年来所未见。有关部门已做好准备，飞机洒药灭蝗已经开始。
据该省有关部门进行的一项普查显示，目前该省高密蝗群数已达近200个，明显多于往年。河南省长垣县今年夏蝗发生面积15万亩，全县平均蝗蝻密度每平方米128只，是国家防治标准（每平方米05头）的25倍。该县某蝗区有1500亩高密区，一般密度每平方米100至300只，最高每平方米有蝗蝻4000只以上，部分未收小麦已被吃成光秆。今年夏蝗为典型的群居型东亚飞蝗，它的肆虐与异常气候有关。
另外入夏以来，河北省夏蝗面积达到301万亩，为近10年来最严重年份。据农业部门统计，沧州、黄骅、海兴等沿海地区，保定白洋淀及衡水湖周边地区，出现了高密度群居型蝗蝻群，最高每平方米蝗虫达到5000头以上。
专家分析河北蝗情严重的原因，一是去年河北发生大面积蝗情，秋残蝗面积及越冬卵密度高于常年；二是今年以来河北省持续严重干旱，洼淀蝗区呈大发生态势。专家称，初期蝗虫仅为蝗蝻，6月底进入成虫聚集迁移阶段，如不能有效控制，将会酿成蝗灾，严重影响北方农作物生长。河北蝗情已引起有关部门高度重视，飞机灭蝗已列为有效手段。
★30名藏族姑娘通过招聘空姐初试 6月20日，西南航空公司在西藏招聘首批15名藏族女乘务员初试工作在拉萨结束，30名藏族女青年通过初试。成批招收藏族空姐，在我国尚属首次。
图示-2000年6月5日，洪都航空工业集团公司举世闻名行中国第一架强击机——强五首飞35周年庆祝大会。上图为强五的三面图。
此次招乘活动在西藏引起了热烈的反响。在两天的报名、初试期间，共有300多人前来应聘。她们中既有来自拉萨、阿里、山南、林芝、昌都等西藏自治区大中专院校学生、企事业单位的藏族女青年，也有在成都、咸阳、深圳等地工作或学习而专程赶回拉萨的应聘者。她们都怀着对"空姐"这一职业的美好向往，希望实现翱翔蓝天的梦想。经过面试、测视力和身高、藏语口语、普通话和英语等科目测评，30名佼佼者脱颖而出，成为初试合格者。据了解，应聘者中不少人都具有较好的素质，并且表现出很强的自信，充分展现出新一代藏族女青年的新风貌。这项工作预计今年9月结束，从30人中择优录取15人。她们经过半年的专业培训之后，将以西藏"民族之花"的形象，服务于西南航空公司所飞的航线上。
图示-下图为珠海国际航展上殿出的强五飞机。该机为全金属半硬壳式机身，后掠式中单翼，两侧进气，装2台WP-6加力式涡喷发动机，单台推力25.5千牛（2600公斤），加力推力31.87千牛（3250公斤）。翼殿9.68米，机长15.65米，高4.33米，机翼面积27.95平方米最大起飞重量11.3吨，最大载弹量1.5吨；高空最大速度M1.12，巡航时速807公里，实用升限16500米，最大航程1630公里。
★海南航空公司引进"洋空乘" 今年6月，海南航空股份有限公司引进的11名外籍空中乘务员完成了在北京的培训，正式成为海航的实习乘务员。她（他）们即将登上海航的彩绘飞机，作为实习乘务员服务一年。据悉，这批"洋空乘"中有9女2男，其中加拿大籍9人，捷克籍1人，危地马拉籍1人，年龄最小的19岁，最大29岁，全部毕业于加拿大圣力嘉文理学院。
海航负责人透露，此项引进"洋空乘"的计划是海航"五个引进"计划中的一项。其它还包括引进外籍飞行员、维修工程师、市场销售主管和企业策划管理人员；策划中的还有与国际智力市场对接，引进部门经理以上高层管理人员。
★浦东机场防鸟有方 位于东海之滨的上海浦东国际机场去年9月开航以来，至今未发生一起鸟撞征候，这在世界同类机场的建设史上是绝无仅有的。这是上海浦东国际机场开展生态防鸟取得的成果。
有关资料显示，世界上临近海岸线的E级特大型机场，开航6个月内都发生过鸟撞征候（指尚未发生事故的鸟撞事件）。浦东国际机场不但建在海边，而且处在亚太候鸟迁徙路线附近，能否成功防鸟，成为浦东国际机场能否安全开航的关键。
华东师大生态专家经过深入细致的调查研究，制定了"变被动驱鸟为主动引鸟"的方针，首先在长江口的九段沙上进行了一项植草促淤、再造湿地的生态工程，吸引候鸟落脚。然后在机场内开展环境综合整治，在飞行区内采用常规驱鸟措施，在飞行区外则精选树种，勤修伞形树，选种南方树种，使机场内的绿化树只开花不结籽，从而在机场内形成了"种树不引鸟，有鸟不营巢，大鸟不出现，小鸟不成群"的景象。
生态引鸟的措施取得了很好的效果。九段沙植草促淤工程完成后，今年落脚的候鸟也比往年增加一倍，而今年春天，飞行区内未见迁徙鸟，创造了世界上临近海岸线的E级机场建设史上的奇迹。
★飞越北极使中美航程缩短数小时 7月1日起，加拿大与俄罗斯将允许国际民航班机飞越北极，这一改变可大幅缩短北美洲与亚洲之间的飞行时间，今后空中旅客将可从休斯顿、丹佛及明尼阿波利斯等美国城市直飞北京、新德里与新加坡。
加拿大空中交通管制局估计，如果飞越北极，香港至纽约之间的飞行时间可节省5个小时，底特律至北京可节省4个小时，洛杉矶至曼谷航线可节省3个小时。由于无需在东京、安克雷奇等地降落加油，实际省下的时间尚不只此数。加拿大与俄罗斯这次开放飞越北极的4条航线，属试办性质。国际民航公司必须获得俄罗斯许可，才可从加拿大飞越西伯利亚北部，此项许可的有效期通常为一个月，但可逐月延长。
飞行48个亚洲城市的香港国泰太平洋航空公司其实已在试飞北极航线，从香港经北极飞纽约现在只需16个小时，而且不必在安克雷奇及多伦多降落，这条航线原来的飞行时间长达21个小时。加拿大空中交通管制局估计，航空路线改变可为国泰太平洋航空公司一趟单程航线省下3290263美元，如果一家航空公司一年365天每天飞一趟纽约至香港单程，一年可省下1200万美元。
★南航奉命紧急派机接回所罗门百余侨民 6月17日，南方航空公司于当晚11时40分紧急派出一架波音777大型客机直飞巴布亚新几内亚，接载110多名因所罗门群岛政变而从该国撤出的中国侨民。该机于6月18日中午飞返广州白云机场。
按照外交部的安排和民航总局的指示，接令后，白云机场协调南方航空公司在极短的时间内做好了起飞准备，使飞机得以按时起飞。撤离的侨民中以妇女、儿童和老人居多，他们中的多数将回广州、香港等地。我国政府派出大型喷气客机作为接侨专机，远赴无正常航班航线通航的南太平洋岛国撤侨，还是历史上的首次。
★安阳航空运动学校成立45周年 6月12日，安阳航校举行盛大的航空体育表演。3架初教六型飞机，以30米的超低高度，从近万名观众头顶呼啸掠过：R22直升机的悬停、倒飞、横移等一整套特技动作完成得干净利落。从1200米空中的运五飞机上投放的4朵彩色的降落伞，缓缓降下……此次航空表演，是为庆祝该校45周年校庆暨安阳通用航空有限公司成立而举办的。
目前安阳航校拥有两条1000米长的跑道及完善的飞行训练设施，滑翔机、动力滑翔机、运五飞机、初教六飞机、赛斯纳172飞机、罗宾逊R22、R44直升机、热气球、动力伞、滑翔伞等航空器俱全。它还拥有半径达50公里的自主空域，这在600米以下低空尚未向公众开放的我国，更显得珍贵。
★我国在珠峰放飞臭氧探测气球 6月5日，我国科学家在珠穆朗玛峰北坡首次放飞臭氧探测气球，以探测青藏高原夏季出现的臭氧"低谷"，研究其机理变化和对环境的影响。灰白色的臭氧气球放飞后，将上升到距地面20至30公里高处，气球上悬挂的传感器随时传回有关数据，这些数据将为科学家研究青藏高原大气臭氧垂直分布和大气臭氧变化提供基本依据。
★全国飞机跳伞冠军赛将在闽西举办 2000年全国飞机跳伞冠军赛6月26日在闽西连城县国家重点风景名胜区冠豸山举行。由中国航空运动协会、福建省体育局、龙岩市人民政府主办的此次比赛，有来自全国各省市自治区和解放军约10多个代表队计80余名运动员参赛，其中有全国历次飞机跳伞比赛前几名选手及五六名世界冠军。比赛项目有男、女个人定点跳伞，男、女个人特技跳伞，男、女个人全能跳伞，男、女集体定点跳伞等四项。
跳伞作为一种勇敢者的运动，具有惊、奇、险、美的特点，比赛对飞行场地及空域条件要求严格。闽西连城国家级风景区紧临连城机场，是一个天然的大赛场，飞机围绕冠豸山为中心20公里的飞行半径，飞行高度2000米以内，运动员将在冠豸山前降落。
★湖北公安县发现不明飞行物 4月25日午夜12时，公安县埠河镇马市村四组司机张德明从荆州沙市出发，为同车的湖南安乡水果商运水果。途经公安县甘家厂乡港黄公路24公里处时，发现路南上空竟有个很大的淡红色月亮。张德明很吃惊，直觉告诉他，这月亮的方位不对，且离地仅约100余米。正惊异间，发现那"月亮"竟然向前移动。这时，张德明已看清那"月亮"的全貌，发现其直径足有2米，圆形，淡红色，运动时无声音。
张德明加大油门，试图追上那个"月亮"。但那"月亮"始终飞在车前路边，与张车的距离保持在100米左右。张追了约1000米距离，那个"月亮"突然笔直升空，并很快消失了。
★武汉空难42人无一生还 6月22日15时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉航班的运七－100型客机，在武汉郊区坠毁，机上42人无一生还。
这架飞机当天14时48分在武汉王家墩机场准备降落时，因遇暴雨雷电，机场要求复飞。于是，飞机在武汉上空盘旋，14时54分机场呼叫，飞机失去联系。16时07分，武汉市公安机关接到报案，证实飞机在下降过程中，坠毁于武汉市汉阳区永丰乡四台村，机组人员和乘客共42人全部遇难。飞机碎片、大部分尸体和旅客行李散落在汉江黄金口江滩和防浪林内。另据现场目击的当地村民介绍，岸边有一只水泵船被坠机撞入江中，船上7名正在作业的民工遇难。
事故发生后，湖北省委副书记、武汉市委书记罗清泉，武汉市市长王守海，副市长涂勇赶到现场指挥抢救。19时45分，省委书记贾志杰、省长蒋祝平到达现场后，会同武汉市有关领导组织临时抢救指挥机构。
在事故现场，公安、武警、交警近千人对现场进行了封锁。抢救人员已从江中捞出4具尸体与1个黑匣子，另一个黑匣子也已找到。20时左右，工作人员已清理完大部分尸体，准备外运。在汉口西陵大厦，30多位死者的家属和亲朋在等候消息。据恩施机场初步证实，机上有4名机组人员，乘客中有 18人为恩施本地人，其余为武汉、北京、南京、河北等地人，其中有3名学生，8人无身份证；乘客只有20余人买了保险；机上无外宾，无港澳台同胞。
据武汉航空公司负责人介绍，这家公司已成立现场事故调查、安全生产和善后处理3个领导小组。同时决定该公司其余的运七飞机将从次日开始全部停飞，公司所有的波音737飞机临时实行双机长制，加强飞行力量，以保证安全。经过检查，该公司的运七型飞机已恢复正常飞行。
武汉航空公司运七B3479号飞机在武汉失事，国务院领导得知这一消息后，立即指示有关部门和航空公司要认真查找飞机失事原因，总结教训，妥善处理善后事宜，并对死难者表示沉痛哀悼，对死难者家属表示慰问。
★雷雨天气使白云机场20分钟内无飞机起降 5月27日，下午4时的一阵雷雨，令广州出现"白夜"现象，同时造成白云机场进出港航班中止20分钟。受雷电影响，油车停止给飞机加油。西安、宜宾、屯溪、沈阳、杭州、金边至广州的航班备降深圳机场。下午4时30分后，雷雨逐渐减小，白云机场才逐渐恢复正常。
★海监飞机首航视察南海休渔 5月27日下午14时，中国海监飞机从珠海机场起飞，开始今年南海休渔的首次预备巡航。从6月1日中午12时起，中国南海海域将第二次正式休渔，海监飞机先后在高栏港、大襟、广海口、镇海湾上空巡航监察，看到约40至50艘大中型渔船开始有秩序返港，各种小型船则早已停靠在港湾内。
★我要求美恪守一个中国原则 6月13日，外交部发言人朱邦造在记者招待会上表示，我们要求美方言行一致，恪守一个中国原则、中美三个联合公报和美方有关承诺，停止售台武器，停止与台湾进行任何官方往来接触。
有记者问：据悉，美国政府将派运输部长斯莱特去台湾参加第24届"美台工商联合年会"，并于日前宣布，将向台湾出售用于F－16战斗机的电子反制和导航装置等武器装备。请问中方对此有何评论?
朱邦造说，美国政府上述错误做法严重违反了中美三个联合公报，是对中国主权的侵犯。中国政府已就此向美国政府提出严正交涉，表示强烈不满和坚决反对。
★台湾"华航"大量采购波音飞机 台湾"中华航空公司"去年向美国波音公司采购36架货机和客机，今年7月起将陆续交机。据"中央社"报道，台湾"华航"近几年积极进行汰旧换新，去年分别向波音公司及欧洲空中客车公司采购总金额565亿美元的货机及客机。其中包括17架波音747－400远程全货机、2架波音747－400远程客机及5架波音737－800中短程客机。
图示-运七涡轮螺桨支线客机三面图 运七是丁安飞机公司研制生产的双发涡桨客机，其改进型有运七-100型、运七-200A型、运七-200B型、运七货运型等。运七总体布局采用悬臂式上单翼，全金属半硬壳式机身，悬臂式单垂尾，并列双轮可收放的前三点式起落架。机翼 上装2台WJ5A-1涡桨发动机，单台起飞当量功率为2133千瓦（2900马力）。该机型是我国民航公司采用数量最多的国产支线客机。1982年7月30日，国家航空产品定型委员会正式批准运七设计定型，投入批量生产，迄今各型累计生产总数已达100余架。1986年5月1日开始在民航客运航班投入运营。客舱可载客48-52人。翼展27.63米，机长27.708米，高8.553米，机翼面积74.98平方米；最大起飞重量21.8吨，最大商载4.7吨；高度6000米的经济巡航时速432公里，实用升限8750米，航程1868公里。图为该机三面图。
★俄研制新式空难预警系统 俄罗斯系统公司总裁瓦连京·苏霍利特科宣布，近期就将结束空难预警系统最后阶段的试验工作。这种系统将用于预防因人为因素而造成的飞行事故。
此前，这一系统已在气压箱、离心机和飞行试验中成功通过了测试，军事医学研究所正在对结果进行总结。今年夏天将在米格－31歼击机上进行该系统的飞行试验。专家说："已计划在新型的米格－29和米格－31歼击机上安装这种系统。"这套系统重量不超过3公斤。目前公司已着手研制大小如同采访话筒的新款系统。
该系统所采用的原理，是以非接触的方式测试飞行员肌体和体力的有关参数。它的作用还有：它能够在飞行员因超负荷或其他原因而失去知觉的情况下，为其提供帮助，使其恢复工作状态。如果未能做到这一点，该系统则会自行"作出决定，夺过操纵权"，并会把所发生的情况通知地面指挥人员。
该系统还能使飞行员摆脱昏昏睡状态。在使用自动驾驶系统的情况下，飞行单调乏味，飞行员极易犯困。据专家解释，飞行员开始打盹时，颈部脉搏相应会变弱，据此便能判定其睡意朦胧。系统一旦捕捉到此信息，便会发出相应警示。飞行员在经测试合格后，系统才会将"管理权"交还给他。
该系统还能按其他规则完成别的一些工作，包括将飞机降落在机场或是自动将飞行员从机舱中弹出。
苏霍利特科说，美国每年要花1亿多美元来研制类似系统。俄罗斯的飞行事故预警系统"比美国领先4至5年"。
★南斯拉夫展示迷惑北约的假目标 6月14日，南斯拉夫展示了一些制作不很精致的假目标。南军方说，在去年北约对南斯拉夫发动的空袭中，正是这些目标诱使北约的飞行员没有瞄准真目标，而是向那些假目标狂轰滥炸。
南斯拉夫第三陆军师师长弗拉迪米尔·拉扎雷维奇再次谴责西方夸大了它的空袭给南斯拉夫造成的损失。
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