怀旧艺术品的“黑铁”时代

脸上仿佛有着钢铁般线条与轮廓的朱克峰已经人至中年。他曾经当过记者、主持人，摆弄过书法，炒过房产，从一名外企普通销售一路冲锋到该公司在中国成立的有限公司总裁，月薪2.8万港币。

到了“打工皇帝”这个level以后，朱克峰自己喊停。原来，在他身上深藏的“文化人”基因突然发作。如今，他和一个艺术家朋友共同投资，安心地运作着“铁哥们”，一个以怀旧艺术品为卖点的小店。

王风是一名设计师，那天她正在浦东的灵山路上低头走路，一边还在构想着一个设计方案，突然，地面上一个大红色繁体的“铁”字意外地闯入她的眼帘。这个突兀的红色字，令她心思一动。那天，她第一次走进这家“铁哥们”。

那是怎样的一家店呢？王风说她在“铁哥们”的经历可以用“奇幻旅程”来形容。

店铺室内设计颇为独特，复式的建筑，螺旋形的楼梯，一楼面积大概有100平方米。店里既像一个仓库，一排排的货架，每排货架的空隙堆满了一箱箱尚未开封的货；又像一个小小的展厅，货架上整齐地陈列着一辆辆摩托车、汽车、火车，几乎能看到19世纪所有时期的著名车型，看上去有点新，又有点旧；兜完一圈又觉得这家店像酒吧，因为角落里不时躲着铁制的音乐人在“弹奏”铁吉他……

店里最醒目的地方，是一张用钢丝吊着的玻璃大桌子，两旁是木头凳子，能容纳20多人就坐。想像一下，一缕冬日午后的阳光从窗户射进来，大家坐在这里喝着热茶，细细把玩“铁哥们”制作的各款铁制玩具，乐趣无穷。

让男人疯狂的铁制玩具

“铁哥们”是这样受人喜欢的:店门口的一面墙上，贴着七八张蓝色的长方形纸，写着客人们的留言：铁哥们，够铁，够哥们/铁汉柔情/铁哥们，真哥们，好哥们……还有一位小客人的留言：“虽然我很小，但我也很铁。”让人忍俊不禁。

客人们常常看见“铁哥们”的老板朱克峰戴着鸭舌帽，从螺旋形的楼梯上踢踢踏踏下来，然后带领客人在店里一圈一圈地兜，从灯光中看去，架上的模型小巧玲珑，却又有古董般的陈旧，它们可以作装饰品，也可以当玩具，它们虽都是仿真品，但会越看越真。“铁哥们”的拥趸看中的就是它们散发出的浓浓怀旧味。

曾经有一位中年客人，每次来店里都会在一辆仿真三轮摩托车前站立良久。后来朱克峰跟他成为朋友，他才讲述了一段尘封的往事。20多年前，他在一家工厂当工人，当时厂里就有这样一辆三轮摩托车。年轻的他经常偷偷地把这辆车开出去接女友，然后带她去郊区吹风，还曾胆战心惊地偷过农民的鸡，在农田里烤熟了吃……

虽然后来女友离开了他，但这段甜蜜的回忆一直被他珍藏在记忆里。当他在“铁哥们”里再次看到这辆摩托车模型，不禁心潮澎湃，激动难抑。“在这里，他重温到往日的浪漫与幸福。我很高兴，我能带给客人这样的快乐。这种快乐，是拿钱买不到的。”朱克峰说。而“怀旧、梦想、经典、快乐、成功”就是“铁哥们”的经营主旨。

在楼梯底下藏着一辆红色长江牌三轮摩托车真品，也非常惹人喜爱。这是中国最古老的三轮摩托车，当时朱克峰费了好大力气才从部队里搞到的，用了“铁哥们”特有的工艺将它做旧。“在那个物质匮乏的年代，普通人一个月的工资才30多元，即使辛苦工作一年，很多人还是买不起这辆车，它几乎成了一代人的梦想。”这也是朱克峰为什么把这辆车做旧的原因。很多35岁以上的客户，一进店就会注意这辆车。“很多人都想买走，但我一直舍不得卖，因为它也是我曾经的梦想。”某些时候，朱克峰是个固执的人，不像其他商人。

“铁花”遍地的秘诀

“铁哥们”店龄不长，两年前开的张。但开张头一年，销售额就有上千万元。其实，“铁哥们”最大的订单来自海外，外销业务占到总业务的80%，零售业务只占到20%。车类模型的利润在20-30%之间，艺术品的利润比车类要高50%，有的利润甚至达到200%。

获得海外订单的秘诀是：经常带样品去参加各种各样的展览会：广交会、华交会、香港礼品展等。朱克峰的“铁哥们”总能令观众过目不忘，甚至在香港出现了为争夺一件车模两客人打架的事件。现在，他们的商品已经出口到美国、日本、韩国、德国、瑞典、法国等国家……

从做外贸订单，到开发国内市场，朱克峰下了大功夫。

从国内零售的单品售价来看，“铁哥们”里的货品售价绝对不便宜，平均每件工艺品至少300-400元，4米长的火车头要3万余元，一辆中型摩托车由于工艺复杂和上色困难等往往要卖到2000元左右。因此“铁哥们”的客户有60%是有一定经济实力的中年人；年轻男性占30%，女性和儿童也占10%……朱克峰做过市场调查，怀旧是成功男人最推崇的，越是功成名就的男人越喜欢反璞归真。锁定这部分固定客源，零售利润也就得到了保证。

事实上，决定在上海开家店之前，朱克峰也有过犹豫。他不知道“铁哥们”的创意能否被上海人接受。那天，他开着自己的皇冠轿车，车厢里塞满了大大小小的工艺品和模型。他分别在自己居住的小区、港汇广场门口的空地和古北家乐福做了实验。他把“铁哥们”部分模型在这三个地点一一陈列，然后自己站在一旁，默默地观察路人的反应。他发现，10个经过的路人，10个人都会注意这些模型；7个人会停下脚步研究一下，表示出很强的兴趣；有三四个人想找到模型的主人表示出购买的意愿……

去年，在罗马假日乐园里，朱克峰再一次做了统计。在通往“比萨斜塔”的路上，安置了“铁哥们”里最富有创意的“铁”字号火车头、3个铁人构成的乐队组合，同时还有“铁哥们”小模型。3天里，与“铁哥们”模型合影的人数达到了几千人次，远远超过了与“比萨斜塔”合影的人数。他再次受到鼓舞。

如今，在上海的新天地、港汇广场、莱福士广场、南京的金鹰国际购物中心、1912旅游胜地……随处可见“铁哥们”专卖店的身影。

朱克峰是个追求完美的人。小小的一店，也用心经营到五脏俱全。目前他开设了连锁管理部、连锁发展部、财务部、产品开发部、配送中心、电子商务中心及铁哥们艺术传播中心。长春的“铁哥们”生产基地也从六七个人发展到了700多人的规模。从他以往的销售工作中，朱克峰积累了大量的经验和经营诀窍，连锁经营管理模式也在运筹之中。

“铁哥们”迷你制造

“铁哥们”的每一款设计都是工人制作。以摩托车为例，因为涉及到外观专利，这些摩托车既不是严格按照真车比例来做的，也不是仿制哪一辆摩托车真品，加之它尺寸很小，实际制造起来十分麻烦。

如一辆30－40厘米长的车身，就需用到40多套模具。

首先要将铁皮冲压成相应小的形状，再一一把这些零部件组装起来，然后烤漆。由于焊枪头与手工铁制品摩托车零部件之间的间隙差不多大，因此，很难伸到间隙深处焊接。

烤完漆还有一道工序，就是将刚出品的新手工艺制品摩托车做旧。

做旧也是一道繁琐的工序，要反复地上色、磨损、变形，让新车快速变旧。

所以，不要看这些摩托车只有巴掌大小，真正做起来比做一辆真摩托车还难。

“铁哥们”里的铁哥们

朱克峰也不知道为什么，总能和客人“混”成朋友，直到最后和大家成为铁哥们。晚上，经常有一些客人推门进来，拉了他到附近的酒吧喝一杯，朋友多了以后，他的“铁哥们”俱乐部也应运而生。

中村和

这个日本人至今已经找了朱克峰20多次，每次都拉着朱克峰的手聊到凌晨3时，每次都用同一种神情对待每一辆车子，好像以前从来没见过。从他第一次来到“铁哥们”，他就计划把“铁哥们”开到日本去。拉开中村随身携带的大包，里面关于“铁哥们”的各类资料一应俱全，包括产品、样品光碟……

井上次郎

每次回日本前，他都会来“铁哥们”买一箱货，航运到日本。买了3箱货后，朱克峰问他，为什么都选同一款车型的模型。井上次郎苦笑说，他第一次只买了一个车模回去，鲜红色的，他把它放在客厅的电视机上，结果朋友到他家拜访，都看中了那个抢眼的车模，非要拿走不可。后来，他觉得成箱地买才能满足朋友们的需求。

王爽

安徽电视台的记者，她看到当地有代理商销售“铁哥们”，便一口气全部买下来了，然后四处打听查找，终于在互联网上找到了“铁哥们”的网站，于是分批订购了几个，还亲自到上海与朱克峰会面，至今已经陆陆续续买了十几个“铁哥们”模型。更令人惊叹的是，她居然把自己的新家布置成“铁哥们”风格，这种热衷让朱克峰欣慰不已。