前沿

计划取得重大进展。台湾海军今年5月通过公开招标方式，将原型艇建造任务授予龙德造船厂。据悉，原型艇采用新型双船体构形和隐身设计，排水量450吨，航速可达38节，将装备8枚“雄风-2”反舰导弹和8枚“雄风-3”型超声速反舰导弹等武器，预计2014年11月4日交舰。之后海军将批量生产，数量为10～12艘，量产舰艇将重新招投标，与原型艇可能存在差异，海军希望依靠该级艇速度和数量优势，以及先进的超声速反舰导弹，对抗航母等大型水面舰艇，发挥“以快制大”、“以小搏大”的不对称战力。（马爱民）

台湾“永靖”级猎雷舰正式服役

本刊综合报道

2012年10月26日，台湾海军从美国引进的2艘“鄂”级扫雷舰在其母港左营军港举行了成军典礼，这两艘舰是今年8月10日从美国返台的，之后更名为“永靖”级扫雷舰——“永安”号和“永靖”号，目前正式纳入海军192舰队服役。“永靖”级扫雷舰是美国海军2007年退役的装备，美国2010年1月29日宣布64亿美元对台军售中，包括这2艘“鄂”级扫雷舰，价值约1.05亿美元（约35亿新台币）。该级舰装备先进猎雷声纳和水下猎雷载具，可于复杂海况及不同水深条件下执行猎雷任务。这2艘舰服役后，台湾海军还将继续推动“猎雷舰”计划第二阶段任务，即自行研制6艘新型猎雷舰，以提升海军反水雷能力。（马爱民、史文强）

俄国防部采购伊尔-476新型军川运输机

本刊综合报道

10月4日，俄罗斯国防部签订了39架新型军用运输机伊尔-476（伊尔-76MD-90A）的采购合同，合同总金额为1400亿卢布（约40亿美元）。

伊尔-476运输机是伊尔-76MD的深度改进型，2012年9月22日实现首次升空。根据计划，将于2013年第一季度完成工厂试验，并开始进行国家联合试验。伊尔-476配备PS-90A-76新型发动机以及新型玻璃座舱并加强了机翼。该机载重量60吨，最大起飞重量为210吨，最大飞行速度可达850千米/小时，航程达到6000千米。与原伊尔-76TD/MD相比，伊尔-476型的燃料消耗降低10%。预计，首架量产伊尔-476飞机将于2014年列装部队。（王秀丽）

法国舰艇建造局公布新型SMX-26概念潜艇

本刊综合报道

在欧洲国际海军装备展上，法国舰艇建造局（DCNS）公布其新型概念潜艇——SMX-26，该小型潜艇设计用于浅水及近海区域作战。

在选定适当武器以高速驶向目标前，SMX-26可在海底停留很长时间，从而对周边环境进行持续监视。该潜艇可在水深不到15米的水域中作战，由于安装有双螺旋浆及4个易操控、可回收推进吊舱，使其机动性非常强，可在接近海底或靠近水面的地方保持稳定状态。安装有扩展式轮式起落架，可在任何地形的海底上安静“着陆”，同时利用灵活浮标式的通气管为潜艇提供空气，其嵌入式传感器使其可对水面、水下进行持续的全面监视。

SMX-26可携带6名特种部队蛙人或在水面上对目标进行实时捕捉。装备2套安装在桅杆上的武器系统：20毫米自动炮用于警戒，导弹发射舱用于防空自卫。其主要武器为2枚重型鱼雷和8枚轻型鱼雷。（赖鸣、陈建华）

美海军开发水下导航系统

美国Charles River分析公司网站2012年9月18日报道

美海军研究办公室授予Charles River分析公司合同，开发一种提高美海军水下导航精确度的系统。该系统名为“传感器辅助多惯性测量装置导航优化系统”（CAMINO），目的是在减少“尺寸、重量、功率和成本”（SWAP-C）的基础上提供精确定位能力，以满足小型无人潜航器的需求。

Charles River分析公司高级研究人员罗斯-伊顿解释了CAMINO的工作原理。当海军需在海岸附近进行水下探测时，发生碰撞的风险增大。而小型无人潜肮器可以消除海军人员面临的危险，但如果不依赖昂贵的惯性导航系统，目前无人潜航器的导航并不稳定可靠。与现有惯性导航系统相比，CAMINO尺寸更小、重量更轻、功率更小、成本更低，且定位精度更高，可保证小型无人潜航器执行任务。

CAMINO使用一种新的分层粒子滤波器，结合多个低SWAP-C“惯性测量单元”（IMU）的噪声测量和其他传感器的直接测量，从而精确估计无人潜航器所处的地理位置。（陈皓）

美国防部将验证巨型飞艇技术

美国《国防部内情》2012年10月18日报道

在美国防部的大力资助下，美国Aeros公司正加紧研制名为“鹈鹕”的巨型军用飞艇。该项目旨在集成并验证减少未来大型运载工具操作限制以及浮力航行器发展的相关技术。国防部发言人梅琳达·摩根表示，国防部计划11月对其进行演示验证。

“鹈鹕”验证飞艇长约70米，体积约1.7万米²，采用了Aeros公司研发的刚性外壳可变浮力（RAVB）技术。该艇内部的承重构架由碳纤维制造，并覆盖一层刚性薄板外壳。而在飞艇外部及内部的承重架构之间则安装有多个非刚性的气囊隔阂舱。飞艇在飞行时，其艇身上的多个气囊隔阂舱将会被充入氦气，以提供飞行所需要的升力。根据实际需要，通过改变气体密度，实现飞艇在可控的情况下进行垂直起降。而传统的全硬壳大型飞艇在起降时需要借助专门的大型系泊设备和大量的人力。

摩根表示，此次演示还将验证飞艇的内部结构设计，使其不依赖气压保持艇囊的完整性，以及通过矢量推进引擎与数字飞行控制相结合以实现飞艇的低速操控等相关技术。

项目的成功很可能促进一种新型航行器的兴起。这种航行器从根本上减少了能源的使用量，并可在恶劣的地理条件下，不受基础设施限制的进行起降装载货物作业，还可以执行长航时有人或无人作战任务。（李俊岐）

美海军批准下一代弹道导弹核潜艇设计评估方案

美国《海军内情》2012年9月6日报道

美海军官员称，美海军批准了下一代弹道导弹核潜艇——SSBN（X）保密版设计评估方案。根据该方案，海军将建造12艘下一代弹道导弹核潜艇替代“俄亥俄”级潜艇，每艘将装备16具导弹发射管。

2012财年国防授权法案要求海军部长与美国战略司令部联合向国会国防委员会提交一份报告，就SSBN（X）项目4种不同的设计方案进行评估。这4种方案分别是：建造12艘潜艇，每艘装备16具导弹发射管；建造10艘潜艇，每艘装备20具导弹发射管；建造10艘潜艇，每艘装备16具导弹发射管；建造8艘潜艇，每艘装备20具导弹发射管。

美海军发言人考特尼·希尔森称，通过对每个方案满足核力量使用及未来规划的能力、确保海上需求的能力、在设想的威胁与战略环境中灵活应对未来挑战的能力及成本等进行评估后，认为第一种方案最佳，可以很好地平衡能力、灵活性及成本，能够满足美国战略威慑任务的目标。同时希尔森也提到，虽然采购数量较少的弹道导弹核潜艇耗资显然更少，但通过评估得出，10艘新潜艇将不能满足目前美国海上与核力量使用的需求。

此外，8月31日，美海军签署了SSBN（X）项目的详细技术说明文件，为新潜艇的通用导弹舱（包括4具导弹发射管及相关装备，是SSBN（X）项目中的关键一环）提出通用的设计和技术需求，为该项目正式确定了关键技术细节。

美国现役“俄亥俄”级战略核潜艇将在2027财年后陆续退役，为维持海基战略核威慑能力，美国防部从2008财年起开始为“俄亥俄”级的替代方案——下一代弹道导弹核潜艇研制提供资金，进行先期概念探索和论证。海军作战部长称，该项目仍处于早期阶段，但他称该潜艇将具有很好的经济可承受性。下一代弹道导弹核潜艇的详细设计预计从2017财年开始，首般潜艇计划2021财年开始建造，2027年交付海军，并在经过严格的测试和评估之后，于2031年进行首次战略威慑巡逻，包括研发费用在内，首艇价格将达117亿美元。（陈银娣）

美陆军继续升级“艾布拉姆斯”坦克和“布雷德利”战车

本刊2012年10月23日综合报道

2012年9月底以来，美陆军连续授出两份合同，进行M1“艾布拉姆斯”主战坦克和“布雷德利”战车的升级改造。

美陆军坦克与机动车辆司令部（TACOM）下属的合同订立司令部授予通用动力地面系统公司为期8年、价值约3.95亿美元的合同，针对“艾布拉姆斯”主战坦克“第一阶段工程改造提议”（ECP1）升级工作，开展相关研究、发展和试验，以做好生产准备。经过ECP1升级的“艾布拉姆斯”坦克计划从2017年开始低速初始生产，升级工作预计2020年4月完成。

“艾布拉姆斯”ECP1项目旨在通过一个单独的改造项目，对M1A2 SEP v2坦克进行多项系统升级，其目标是在不牺牲“艾布拉姆斯”坦克当前性能的前提下，通过升级，为该型坦克满足陆军未来提出的作战需求做好准备。自20世纪80年代以来，“艾布拉姆斯”坦克经历的一系列升级改造，极大地占用了坦克的空间、重量和功率。ECP1计划对该型坦克的内部系统重新开展工程设计，以减小尺寸、重量和功率消耗，为未来继续升级留出余地。具体改进包括：①电子设备小型化；②改用基于“现场可更换模块”（LRM）的电子设备架构，改进车辆的通信设备、嵌入式计算设备以及目标瞄准用电子设备等；③通过改进发动机、电力分配和管理设备，提高车辆供电能力等。此外，还计划提高“艾布拉姆斯”坦克的生存能力，措施包括改进装甲、增添反简易爆炸装置能力等。改进后的坦克将一直服役到2050年。

TACOM下属的全寿期管理司令部（LCMC）则授予BAE系统公司“布雷德利”战车“第二阶段工程改造提议”（ECP2）项目合同，要求后者继续开展相关为研究、发展、试验与鉴定工作，以升级所有“布雷德利”战车、提高陆军车辆整体性能。具体包括改进“布雷德利”战车的发动机、传动装置和动力分配装置等。改进后，“布雷德利”战车的内部空间、重量、动力一冷却性能将维持在先进的技术水平。此次授予的合同价值5500万美元，相关研发工作预计2012年10月开始，2017年7月完成。2011年，BAE系统就曾获得“布雷德利”战车“工程改造提议”项目价值160075美元的合同，预计这项升级工作授出的合同总价值将超过2.34亿美元。（王三勇、于洋）

日本计划2016～2017年开始F-3战斗机研制

美国《航空与航天技术周刊》网站2012年10月22日报道

日本计划2016～2017年启动下一代战斗机——F-3研发项目，首架原型机预计2024～2025年首飞，2027年左右投入批量生产，2030～2035年开始取代F-2战斗机，2035～2040年开始取代F-15J战斗机。

如果F-3项目进展顺利，它将与美国第六代战斗机大致同时在2030年左右服役。不过，由于日本已经放宽武器出口限制，因此也有可能通过参与美国六代机项目，将其对2030年战斗机的需求合并到美国第六代战斗机规划中，两者共同研制同一型号战斗机。这对于日本工业界而言有着重要意义。

日本希望F-3是一种单座型机。日本三菱重工业公司正在制造一种机体较小的技术验证机，即ATD-X“心神”，首架计划在2014财年首飞。F-3战斗机很可能也由三菱重工制造，目前防卫省计划生产大约200架。

防卫省之前曾披露名为i3的未来战斗机计划，旨在为未来战斗机发展先进技术。不过也有专家认为，日本只是想把这些先进技术提交给美国，以在美国下一代战斗机项目中占有份额。

据《航空周刊》得到的官方文件，日本IHI公司将开发一种推力达到15吨力的发动机技术验证机。该发动机推力比F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机使用的F414发动机要高出50%。在采用双引擎的情况下，该发动机的输出功率即便对于一种更大型的飞机来说也绰绰有余。从目前情况看，日本防卫省寻求发展的正是双发战斗机，因为如果只配装一台15吨力发动机，则战斗机尺寸有限，基本不适合用来取代F-15J。日本已对研制这样一种发动机的规划进行过讨论，但没有披露该发动机的具体推力以及制造全尺寸验证机的目的。日本工业界2011年披露的设计图显示，其总体结构类似于F-22战斗机使用的F119发动机，采用一套复杂精密的进口导向叶片来破坏雷达波反射。在2013财年预算中，防卫省公布了该发动机的3个模块示意图——风扇、高压段和低压涡轮。该发动机项目旨在制造出一台迎风面积很小的涡扇发动机。日本公布的图片显示了小的迎风面积和适当的涵道比，这种设计有助于实现不开加力的超声速飞行。因此，高达15吨级的推力必定是指最大（加力）推力，最大不加力推力日本则没有透露。

防卫省为该发动机研制申请的预算为172亿日元（2.18亿美元），其中2013财年需要45亿日元。该项目将持续到2017财年，其中验证机运转试验将从2015财年开始。

日本工业界认为，如果日本的F-3项目能够合并到美国的六代机项目之中，日本将无需再发展自己的发动机。但是，通过研制这样一种发动机，在美日双方不能达成协议的情况下，日本可用其为本国战斗机提供动力；即使双方达成协议，日本该发动机验证机的技术可能也对美国有用。

隐身技术也是F-3和i3项目的特点之一。但隐身技术可能成为美日合作的障碍，因为美国在发展六代机时，在隐身技术方面不太需要日本的帮助。不过，日本正在寻求发展“反射压制”（reflection suppression，其含义可能是有源对消——译者注）技术，该技术明显与隐身外形和材料不同，但日本没有披露细节，只表示这项与电磁学有关的工作将在2019年进行评估。

此外，在i3项目下，日本防卫省技术研究本部和工业界还一直在积极研发蒙皮传感器、机载定向能武器，以及先进航电设备等。（张洋、方勇、韩笑）

俄罗斯将对潜艇的氢燃料动力装置进行测试

俄罗斯海军网站2012年10月31日报道

俄罗斯海军将于今年年底在B-90“萨罗夫”（Sarov）号潜艇上对第一套俄罗斯研制的氢燃料动力装置进行测试。未来，俄罗斯海军677计划中的“拉达”级潜艇和“阿穆”级潜艇都将采用这种动力装置，而德国海军的U-212和U-214潜艇已使用了类似的动力装置。

据称，传统的柴电潜艇都利用电池供电，如果电池用完，那么潜艇必须浮出水面充电，而氢燃料发动机则采用氢燃料电池提供电力。这种新型的发动机是一种不依赖空气的动力装置，将极大地增加常规潜艇的续航力，并且还能降低潜艇的噪音。据有关人士表示，采用这种“不依籁空气动力装置”（AIP）的俄制常规潜艇将能和德制的柴电潜艇相媲美。

今年7月，俄罗斯海军司令决定重新建造暂停的677计划柴电潜艇。之前，海军对677计划潜艇的新型AIP技术性能不满意，因此需对其进行改进。截至目前，俄罗斯海军仅只建造了1艘677计划潜艇“圣彼得堡”号，目前该艇正在进行海试。另外2艘677计划潜艇“克朗斯达德”号和“赛瓦斯特波尔”号则在建造中。

“萨罗夫”号潜艇是1艘试验艇，排水量4000吨，主要用于测试新型武器和设备。（吴小兰）

MBDA德国分公司成功试验40千瓦高能激光器

本刊综合报道

2012年9月13日，欧洲导弹系统公司（MBDA）德国分公司的高能激光演示器在试验中达到了40千瓦的输出功率。由光纤激光器通过光束耦合产生如此高的激光功率，这在世界上尚属首次。目前其主要技术竞争对手美国，类似固体激光器的输出功率为25千瓦。试验中，该公司演示了高能激光器的各种性能特性，如在短短几秒钟内烧穿迫击炮弹和40毫米厚的钢板；同时也进行了之前曾经做过的目标跟踪试验。

MBDA德国分公司研制高能激光武器的目的是摧毁简易爆炸装置以及防范火箭弹、炮弹和迫击炮弹的攻击。从2008年开始，该公司就利用德国军方的靶场进行高能激光器试验。2011年9月，演示了10千瓦的激光系统在距离超过2300米、高度差为1000米的真实环境条件下跟踪目标并向目标发射激光的能力。之所以能在较远的距离上产生毁伤效果，关键在于该公司所拥有的光束耦合专利技术，可保证每条单独的光束都能精确而低损耗地融合在一起，并确保具有很高的光束质量。2011年9月试验的10千瓦激光系统，就是由2个5千瓦的激光器通过上述技术组合而成的；而此次试验的40千瓦系统，则是由今年年初设计的4个10千瓦系统集成的。该公司认为，如果40千瓦的系统可以保持10千瓦系统的光束品质，在未来的试验中激光的作用距离就可以大大增加。

未来，该公司仍将使用自有资金继续发展激光演示器，但德国联邦国防技术与采购办公室（BWB）和欧洲防务局也为这项工作提供了部分资助，而且BWB还在研究设施和技术资源上给予该公司大力支持。今年9月和10月，该公司还将在BWB下属的52号试验场进行进一步的激光器试验。届时，将首次针对飞行目标进行从探测到摧毁的整个作战过程的试验。目前，该公司在52号试验场使用着3个试验场地、1个大型实验室和1个装有激光演示器的屋顶实验室。

相比之下，美国固体激光武器的发展略显滞后。美海军8月刚发布一个公告，征集快速研发和演示验证舰载固体激光武器的建议。该文件概要描述了一个分阶段的价值1.1亿美元的项目，最早计划于2016年将激光器的输出功率从25千瓦增加到100千瓦，以形成可部署到舰艇上的自成体系的武器系统。（丁士民）

法国接收首架装备有源电扫描阵列雷达的“阵风”战斗机

本刊综合报道

10月2日，法国武器装备总署（DGA）接收了首架装备泰利斯公司RBE2雷达的量产型“阵风”战斗机，编号为C137。

RBE2雷达是一种“有源电扫描阵列”（AESA）雷达，其优势包括：①探测距离更远并具备探测低可探测目标的能力，可与“流星”空空导弹等新型武器系统全面兼容；②可靠性更强，维护和整体使用成本更低；③为以合成孔径雷达工作方式成像和提高抗干扰能力提供了更好的波形捷变能力。装备RBE2雷达后，“阵风”战斗机将成为欧洲现役第一种装备AESA雷达的战斗机。除了新型雷达，C137还装备有新型导弹告警接收机，以及改进型新一代光电传感器。

截至目前，DGA共订购了180架“阵风”战斗机，现已交付3种型号共计111架。（王宇、张洋、姜蓉）

NASA开展先进机器人项目支持未来空间探索任务

美国家航空航天局网站2012年9月14日报道

美国家航空航天局（NASA）选定8项先进机器人研发项目以支持未来空间探索任务，内容涉及行星漫游车和类人机器人两大领域。NASA首席技术专家梅森-派克称，这些项目将为2025年的小行星探索任务和2035年左右的火星探索任务提供支持。

机器人可单独工作或与人员协同工作，使人类空间操作的能力及安全性得以提高。目前，“与人协作式机器人”（Co-robotics）已被认为是美国在航天技术与先进制造领域保持领导地位的一种有价值的工具，NASA研制的机器人航天员Robonaut正在国际空间站上试验协助航天员的能力。

这8个项目是奥巴马政府“国家机器人倡议”的一部分，该倡议旨在鼓励具有创新性的合作研究，通过计算机科学和系统科学、机械、电气和材料工程学，以及社会学、行为学和经济学的结合，解决类人机器人领域最重要及最具挑战性的问题。美国国家科学基金会负责前期的征集和同行评审工作，NASA为8个项目共投入了270万美元的资金。

8个项目的名称分别为：与人协作探索危险环境的类人机器人，用于发展感知与控制能力的新型电动假肢，漫游车穿越危险地形前的远程预测，具有简化触觉反馈的机器人活性皮肤，用于安全、坚固、高效的类人机器人的驱动器，使用外骨骼手的类人机器人在崎岖地形的整体遥操作，细长机器人的空间应用，利用少量程序操控柔性材料。（程绍驰）

NASA为下一代重型运载火箭选定26项先进研发建议

美国家航空航天局网站2012年9月21日报道

美国家航空航天局（NASA）从学术界和工业界中选定26项先进研发建议，为下一代重型运载火箭——“空间发射系统”（SLS）寻找创新且经济可承受的研发方案。

此次选定的建议涉及概念研发、权衡与分析、推进、结构、材料、制造工艺、航空电子和软件等诸多领域，NASA载人探索与操作任务委员会副主任成廉姆·格斯坦麦尔称，这些从工业界和学术界中选定的建议能够利用NASA之外的奇思妙想与成熟经验，且能够通过将成熟技术应用到新型运载火箭上实现经济可承受性的最优化。

从学术界选定的建议共12条，包括：（1）高电流密度装置的航空与航天应用；（2）搅拌摩擦焊接质量在线监测方面面临的挑战；（3）火箭发动机涡轮泵旋转空化不稳定的新的建模方法；（4）使用Loci-CHEM编码的高分辨率“雷诺平均-大涡模拟”（RANS-LES）混合方法的算法增强；（5）大型多核架构的下一代仿真设施；（6）基于模拟的火箭发动机条件的铝/氧化铝/碳交互特征描述；（7）Loci框架下的液体火箭喷洼器亚临界雾化模型开发；（8）低温推进剂在管路冷却与传送期间两相流传热系数的确定；（9）使用详细测量和新诊断方法的亚声速气膜冷却数值模拟的验证；（10）使用详细测量和新诊断方法的超声速气膜冷却数值模拟的验证；（11）利用先进的大涡模拟和激光诊断方法对火箭发：动机的瞬态燃烧动力学过程进行建模，主要对火焰稳定与燃烧不稳定性的预测；（12）基于声发射探测原理的空间发射系统结构健康监测。

从工业界选定的建议共14条，包括：（1）为预测发动机负载开发一种流固耦合研究方法；（2）为SLS研发经济可承受的复合材料结构；（3）先进可靠的一体化网络；（4）鲍尔公司为SLS Block 1A进行经济可承受的结构减重；（5）经济可承受的上面级的系统工程与风险降低；（6）经济可承受的上面级的液氧流动控制阀；（7）经济可承爱的上面级发动机的先期研发活动；（8）再生冷却推力室组件的混合精密铸造；（9）NASA“空间发射系统”先期研发活动，经济可承受的上面级发动机项目研究；（10）先进的军械系统演示；（11）低温追踪质量测量系统；（12）为空间推进非定常流动研发高效高保真度的设计与分析工具；（13）为SLS研发可靠的分布式传感器接口模块，（14）综合利用上面级发动机内部液体推进剂技术。

NASA为此次建议征集活动设立了多个奖项，奖金总额达4800万美元，其中2012财年分配给工业界和学术界的奖金分别为800万美元和250万美元，后续的奖金分配方案将基于NASA与选定机构的协商结果和专项基金保障的稳定性。（程绍驰）