材料，完善的工艺文件，严格有效的管理，以保证产品在恶劣环境下使用的可靠性，提高产品的使用寿命。
金属件防腐采用了双层保护技术，即涂覆金属层+涂覆有机涂层，此三防设计和处理技术已达到或接近美国军用标准，同时也满足GJB/Z 594A-2000《金属镀覆层和化学覆盖层选择原则和厚度系列》中的相关指标要求。
具體涂层系统如下：
（1）大型钢质件采用喷铝（锌）+涂漆处理技术。
（2）小型钢质件采用镀锌彩色钝化+涂漆处理技术。
（3）铝合金件采用打磨处理+涂漆处理技术。
（4）钢质标准件采用锌铬涂层处理技术+外露表面涂漆处理技术。
通过采用这样的三防涂层系统，可以保证产品质量要求，产品的使用寿命达到任务要求。
三、 关键工艺控制
（一）车厢制造工艺控制
1. 厢体壁板加工
固定壁板采用粘接工艺，壁板从下料到粘接制板完成工序衔接紧密合理，质量能够达到设计技术要求。
2. 铝型材下料
各门、孔口框采用的铝型材，下料在双头切割机上进行，下料尺寸精度为0.5mm。
3. 泡沫板加工
泡沫板的下料采用专用下料设备完成，外形尺寸能够满足设计尺寸要求，厚度偏差能够控制在0.5mm范围内。
4. 壁板及厢体骨架焊接
各复合板的型材骨架在专用焊接胎具上焊接：铝型材骨架采用氩弧焊焊接，并有氩弧焊焊接典型工艺指导，能够保证骨架平面度误差不大于1mm，对角线差不大于1.5mm。
5. 粘接剂的选用及胶液混合
粘接剂应采用高强度双组分结构胶，混胶用专用的混胶设备进行，充分保证两组胶液混合均匀，同时对混合后的胶液使用时间进行跟踪管理，进而保证壁板的粘接质量。
6. 复合板粘接
粘接在大型液压热力板式压力机上进行，压力机的台面平面度为0.5mm，严格按壁板粘接典型工艺要求设定粘接压力、粘接温度和加压时间，粘接后完全能够满足壁板平面度差小于2mm/1.2m2要求。
（二）安装精度控制
1. 厢体的内部尺寸控制
厢体是焊接铝骨架框架结构，再将铝骨架壁板嵌入铆接而成。先在拼厢工装上将厢底架用经纬仪调平，然后分别吊装各壁板。调整好各立柱和横梁的垂直度、平行度、对角线差，用专用的夹具和支撑装置固定后进行铆接，保证厢体内外部尺寸。
2. 密封性能控制
在初期安装过程中，每一层面上的密封实施后都要检查密封的有效性，特别是检查基本框架层的密封有效性;
（1）涂胶时保证所用胶的剂量能够完全覆盖接触部位。
（2）涂胶位置不允许有露底、剥落等缺陷，表面进行外观修饰，保持外表的平顺、严密。
（3）对门、窗等结构件严格按典型工艺粘接，保证密封可靠。
（4）车厢密封性能通过淋雨试验来验证：车厢的淋雨试验在淋雨试验室内进行。淋雨试验共分为三个阶段：厢体拼装后、外部设备安装后、行驶试验后。这三个阶段都要进行两个状态的淋雨试验，每个阶段淋雨试验合格后方可进行下一步的工作。整个过程可以保证厢体的密封性能。
（三）加工工艺控制。
1. 焊接
严格按有关标准和设计文件执行;铝制件按照GJB294《铝及铝合金熔焊技术文件》执行;焊缝牢固，不得有虚焊、漏焊、裂缝夹渣、气孔、焊穿、咬边、毛刺、飞溅等缺陷。
2. 螺栓连接
所有螺栓、螺钉需加弹簧垫圈或采取其他防松措施。
3. 选型
外露的装饰条、连接件、嵌条、窗框等的选型要兼顾结构合理、美观、色泽均匀一致的原则，外观要求暗光。
4. 冲压
冲压件表面不得有裂缝、脱层、严重压痕、划伤、毛刺式刃口。
5. 电镀、氧化
镀层和氧化层的色泽均匀一致，外露部分不得有剥落、花斑、划痕、凹凸等缺陷。
6. 涂饰
厢体表面油漆光滑平整，色泽均匀，不允许有露底、剥落、凹凸等缺陷。
7. 装配
部件结合严密、平整、牢固，不得有划痕和碰伤等缺陷。
未提及的技术要求可按GJB1777-1993《军用专用汽车通用规范》、GJB5113A-2012《后勤厢式车通用规范》的有关规定执行。
（四）三防性能工艺控制
从原材料的选择、结构的形式、工艺加工方法、制造的符合性都对防盐雾、防霉菌、防湿热性能有直接影响。
1. 壁板铝蒙皮
对壁板铝蒙皮进行打磨、清洁处理，既能对铝板表面进行防护，又能增加油漆的附着力。
2. 喷涂
将工件直接送到指定地点，采用封闭式作业方式，保证工件在周转过程中质量完好，底漆和面漆的涂装均有专门的典型工艺指导。
四、 新技术、新材料、新工艺的应用
（一）新技术
卧姿伤员搬运展收结构技术。卧姿伤员搬运机构是一套搬运卧姿伤员进入车厢的机械设备。针对老一代担架机构存在“医护人员放置担架不便”和“担架滑动上车费力”的问题进行了重新设计。整套机构包括旋转機构、摆臂机构、滑动机构三个部分，旋转机构解决医护人员放置担架不便的问题，摆臂机构将担架支架抬起至合适高度，滑动机构通过轴承将过去滑动摩擦变为滚动摩擦，操作更轻便、更省力。
（二）新材料
急救车使用了新型的隔热涂料，主要功能是有效反射被涂覆物所遭受的热辐射，同等条件的红外线照射下，涂有隔热油漆的室内温度比未涂隔热油漆的温度低5℃。在阳光强烈时，隔热涂料可以降低物体表面温度20℃以上，阴天和夜晚可以降温在3℃以上或是降低到与大气温度一致。同时，隔热涂料具有隔热、防水、防锈、防腐的特性。
（三）新工艺
急救车采用了新设计的拼舱专用工装，拼舱工艺采用最新的拼舱作业指导书，可以保证厢体内外部尺寸公差、对角线差、平面度、垂直度均满足国家标准。先在拼厢工装上将厢底架用经纬仪调平，然后分别吊装各壁板。调整好各立柱和横梁的垂直度、平行度、对角线差，用专用的夹具和支撑装置固定后进行带胶铆接，保证厢体内外部尺寸符合任务书要求。
五、 结语
为了制造出优良的急救车，制造单位应具备先进的加工设备，并增强加工能力;结合成熟的工艺，严格按照作业指导书生产制造，且保证尺寸公差，控制焊接变形、消除焊接应力，并对预埋件做好喷砂等防锈处理。只有做好这一系列的工艺保证工作，才能制造出高质量的急救车。
参考文献：
[1]崔澂，吴建明，等.装甲救护车实体模拟训练器设计初探[J].医药卫生装备，2019（6）25-27.
[2]张平，肖南，等.装甲救护车的现状与发展趋势[J].医药卫生科技，2013（7）：87-90.
[3]郭立军.装甲救护车新趋势[J].医药卫生装备，2013（6）：74.
作者简介：
张倩倩，女，江苏泰达机电设备有限责任公司助理工程师，研究方向：工艺技术及技术管理。
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