方案
4.1上边坡治理
（1）將右侧的地表水重归自然排泄，即将山体黄土陷穴、落水洞进行灰土夯实回填，并增设截水沟和冲沟排水沟，将路堑护面墙墙体上泄水孔进行疏导，确保其排水通畅。
（2） K53+160～K53+260段右幅右侧一级护面墙，在一级边坡增设锚索框格梁植草防护，可在原护面墙上开槽施工。框架截面50cm×50cm，锚索分别长23m～27m，横向和纵向间距3.5m，坡率1：0.75，框架采用C25钢筋砼现场浇注，每片框架设置6孔锚索，每孔锚索由7根Φs15.24mm的高强度、低松弛的1860级钢绞线组成，锚索倾角25°，钻孔直径为130mm，每孔锚索设计荷载600KN，锁定荷载480KN，仰斜式排水管采用PVC直径11cm。
4.2下边坡治理
右幅左侧拆除原挡墙，在原有位置设桩板墙防护。其中抗滑桩桩身截面1.8×2.4米，6根，桩长27m，嵌入段22m，锁口高2米，护壁厚25cm，每根桩设置上下爬梯，两桩间设置挡土板，每块厚0.4米，高3.0米，共10块，桩顶面以上设置高为3.0m的冠梁，桩顶面以下2.0m处设置锚索，锚索需锚入中风化岩层8.0m。
5 施工注意事项
5.1施工顺序
边坡治理工程施工一定要严格按照施工的工序进行，总体上施工的先后顺序如下：①回填落水洞和黄土陷穴→②锚索框架梁施工→③挡土墙施工。路堑坡脚是应力集中部位，为减小对其扰动，刷坡及防护工程基础施工应分段间隔实施，避免在土体较湿时大段落刷坡及开挖基础。施工过程中加强巡视监测，发现堑顶开裂或坡体移动等异常现象，应立即采取措施，以保障施工安全。防止边坡治理工程对原有防护造成干扰破坏。
5.2预应力锚索施工
（1）锚索设计荷载600KN，锚固段嵌入中风化板岩8m，且应根据施工钻探过程中的实际情况，实行动态设计并及时调整。
（2）锚索孔位测放时力求准确，钻孔俯角25°，倾角允许误差±1°；考虑沉碴的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度1.0米。
（3）锚索施工由下向上依次进行，在锚索制安工作完成以后，不施加预应力锁固锚索，待一处伸缩缝内框架梁施工到位后由下而上统一张拉锁定。
（4）锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩土体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化、进尺速度、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆24小时后重新钻进。
（5）锚固段必须除锈、除油圬，按设计要求安装承载板和挤压套、绑扎架线环和箍线环，架线环钢管两头外侧应倒成园角状，箍线环采用φ8钢筋焊接成内径5cm的园环；自由段除锈后，涂抹黄油并立即外套波纹管，两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封。
（6）锚索孔内灌注水泥砂浆，水灰比0.4～0.5，灰砂比1：1，砂浆体强度不低于30Mpa。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.7Mpa，当砂浆体强度达到设计强度的80%后，方可进行张拉锁定。
（7）为了确定锚索的极限承载力，验证锚索设计参数和施工工艺的合理性以及锚索的工程质量，在预应力锚索施工前，必须进行锚索拉拔试验。
5.3框架梁施工
（1）先在修整好的一级坡面上刻框架槽，在锚索施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏，孔位偏差应≤50mm，锚索钻孔直径应不小于设计直径，孔轴应保持直线。
（2）必须待锚索砂浆达到设计强度的75%后，方可进行下一道工序施工。在安置框架钢筋前，应先清除框架基础底浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和锚索相连。灌注框架混凝土必须连续作业，边灌注边振捣。
5.4抗滑桩施工注意事项
（1）抗滑桩的施工工序为：测放桩位——桩位场地整平——锁口盘施工——开挖桩节与护壁施工——桩体钢筋绑扎——桩体混凝土浇注。
（2）抗滑桩要准确放线定位，施工前应先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分清除，并做好桩位附近地表水的拦截工作，视具体地质情况跳单桩或两桩开挖，桩坑挖到设计标高后进行验槽，保证封底厚度。
（3）抗滑桩应分节开挖（爆破），每节开挖（爆破）深度不超过1.0m，为保证施工安全，应适当增加爆破空眼。开挖一节，做好该节护壁，当护壁砼具有一定强度后方可开挖下一节，为了保证工期，护壁应加速凝剂。护壁各节纵向钢筋必须焊接，禁止简单绑扎。
（4）浇筑护壁砼时，必须保证护壁不侵入桩截面净空以内。桩坑开挖过程中应随时校准其垂直度和净空尺寸。桩身砼应边灌注边振捣，全桩砼应不间断一气呵成。
5 结语
高速公路建设过程中不可避免的会给原始地形地貌带来破坏，路基边坡开挖后一般不会即刻发生坍塌。但随着时间的推移，雨水的侵蚀、植被短时间内不能覆盖成型，加之边坡自身蠕动变形，就会出现边坡开裂的现象，这种浅层局部不稳定现象是边坡滑塌的前兆，对于正在建设或已经通车运营的高速公路将是巨大的隐患。采用上边坡锚索框架防护、下边坡桩板墙加固路基的综合治理措施，既能彻底解决边坡病害，也可以保证运营高速公路半幅通车、半幅施工的可能性。
参考文献：
[1]马惠民.山区高速公路高边坡病害防治实例.人民交通出版社，2006.
[2]冯玉勇，曲永新，徐卫亚.南阳膨胀土的宏观结构与路堑边坡病害治理[J].工程地质学报，2005.
[3]骆行文，姚海林.高填路基锚索桩板墙支挡结构计算方法及施工控制.《岩石力学与工程的创新和实践：第十一次全国岩石力学与工程学术大会论文集》，2010.
[4]中交第一勘察设计研究院有限公司.武罐高速公路K53+142～K53+230段路基边坡处治施工图设计，2014 .
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