零售业的变量

总结。

而让多点与Instacart模式有所区别的是自建物流，与此形成对比，Instacart通过物流众包完成配送。有关自建物流，林捷认为，物流最终的目的是成本和效率，从成本上来看，在中国采用众包物流的方式未必能够降得下成本，“众包快递员的成本是一小时8元钱，这在中国的一线城市还不如小时工的时薪，这里面有一个边际成本效应，如果时薪不如小时工，凭什么吸引更多的人来做众包快递员呢？”林捷分析。

此外，众包快递员的素质和服务质量是无法控制的，林捷说：“电商所有的服务都在线上，只有快递员是电商与消费者接触的窗口，我们需要一支经过训练的团队来做这个工作，他们的脸上应该洋溢着自信和做这份工作的尊严。”

有关劳务众包，最近美国一家“死去”的家政O2O服务平台homejoy有深刻的反省，其CEO Adora Cheung对此解释说，公司的专业清洁工不是正式雇员而是合同工，但他们要求同样的福利和工资待遇，因而引起了4起法律纠纷，让公司的融资处于弱势地位，从而使homejoy的业务难以为继。此外，家政服务需要专业人才，homejoy无法对合同工进行专业培训，也让他们的服务质量无法把控。

从这一点来看，多点自建物流无论是从用工成本，还是从服务质量的把控上都是有意义的，目前，多点在北京五环内有120多个配送站，且仅用投入不算太大的“地推”方式，发展了近300万用户。

零售棋局

今年5月，多点正式运作。在3个月后，阿里和苏宁“百亿联姻”，这两家个巨人的联手，让人们对线上线下融合多了一层想象空间。

联想到2014年，阿里出资53.7亿元入股银泰。显然，无论是实体零售还是电商，线上线下融合是一个趋势，BAT和京东这样的互联网巨头兴趣正浓，除了以电商起家的阿里这样实践外，百度今年也通过O2O的方式垂直整合线下商家，出资200亿元人民币支持糯米表达了百度连接世界的野心，而腾讯入股京东以后，不仅在微信有京东的入口，而且走到线下方面；京东今年先后入股了天天果园和永辉超市。

在当前零售领域这样一个线上和线下交融碰撞，BAT及传统零售巨头各种势力交织在一起、新的势力范围正在形成的纷乱格局里，拥有强大背景、巨量投资和豪华创业团队的多点，因为正好站在线上和线下、以及各股力量博弈合作的交汇点上，成为有可能改变力量格局对比，打破平衡的巨大变量。