对照表
2 自动变速器故障诊断及检测程序
在自动挡汽车使用过程中，如果发现变速器油颜色发生变化或产生焦味，或者在行驶过程中加速、爬坡无力，最高车速明显下降，均有可能是自动变速器发生了故障。自动变速器的故障不易被察觉，而一旦不及时维护将增大损坏程度，使汽车无法正常行驶，因此做好自动变速器的故障诊断与检测，并及时对其进行维护十分必要。
图1 自动变速器示意图
一般情况下，针对自动变速器的故障诊断与检测按照如下程序进行：1初步检查；2故障代码检查；3手动挡试验；4机械系统试验；5液压系统试验；6电控系统试验；7故障原因分析与处理。具体诊断及检测程序如下：
2.1对车辆故障进行分析，对故障现象进行排查和确认。
2.2若车辆使用电控自动变速器，且故障指示灯亮，则运用设备读取故障代码。
2.3对自动变速器及发动机进行油质、油高、发动机怠速、轮胎气压、传动系统功能等常规检查。
2.4进行失速试验，对自动变速器的内部机械结构进行检查。
2.5进行手动换挡试验，判断故障位置在电控部分还是自动变速器内部。
2.6进行时滞试验，对自动变速器中的离合器与制动器的磨损情况进行检查。
2.7对自动变速器的电控系统的组件和线路进行检测。
2.8进行道路测试，观察试验过程中自动变速器是否存在打滑、振动、异响等异常现象。
2.9综合各项检测与试验，分析判断自动变速器的故障部位及故障原因。
3 自动变速器常见故障的诊断与检修
一般在自动变速器发生故障时，自动变速器换挡冲击大、自动变速器打滑、自动变速器频换跳档以及自动变速器升挡缓慢等是其常见故障类型，针对这些常见故障，充分掌握其故障现象特点和维护方法，能够快速准确地完成故障的诊断与检修，大大缩短了诊断时间，同时避免了针对自动变速器盲目的拆解。
3.1自动变速器换挡冲击大
当自动变速器发生此类故障时，起步时，在从P或N换挡至D或R时，车辆会发生明显的振动，而在行驶过程中，汽车在升档瞬间会出现明显的闯动。
自动变速器换挡冲击大故障，其故障原因可能是自动变速器器升档过迟；制动器或离合器接合过快；执行元件打滑等，针对这类故障，可以采用如下措施进行故障排除：1对车辆进行道路测试，观察自动变速器升档是否过迟，升档前发电机转速是否出现异常升高；2对主油路油压进行检测，若怠速油压正常，则自动变速器的离合器的进油单向阀发生损坏；3对电磁阀进行测试，观察电控系统在换挡瞬间能否想电磁阀发出控制信号，排出电磁阀和线路故障。
3.2自动变速器打滑
当自动变速器发生此类故障时，车辆在起步时发电机转速与车速升高缓慢，爬坡无力且发电机转速异常升高。
自动变速器打滑故障，其故障原因主要有离合器制动器磨损严重；离合器制动器密封圈损坏漏油；减震器活塞密封圈损坏漏油等，针对此类故障，可以采用如下措施进行故障排除：1对油质进行检测，若发生变色或存在明显的焦味，则说明离合器制动器已严重磨损烧坏，应对其进行替换；2对车辆进行道路测试，若全部前进挡均存在打滑现象，则前进离合器发生故障；3若在前进挡和后退挡均发生打滑，则可能主油路油压过低，对离合器制动器密封圈以及减震器密封圈进行检查，看是否存在漏油现象，并进行更换。
3.3自动变速器频繁跳档
当自动变速器发生此类故障时，车辆在正常行驶过程中经常出现突然降档现象，且发电机转速异常升高，产生明显的冲击。
自动变速器频繁跳档故障，其故障原因主要有电控单元故障；控制系统电路故障；电磁阀接触不良等，针对这类故障，通常先对自动变速器进行故障自诊断，而后拆下自动变速器底壳，对电磁阀的线路进行检测和排除。
4 结束语
随着我国汽车工业的不断发展以及城镇化的不断推进，我国汽车保有量仍将不断增长，自动变速器作为汽车中的重要部件，做好其故障诊断与检测十分必要，根据故障特点，按照程序，由外到内、由表及里地对自动变速器故障进行诊断与检测，将大大缩短检修时间，降低故障的返修率。
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