摘要：本文将从售后零部件和汽车整车的仓储、运输协同运作出发，并对协同管理的物流信息系统设计进行分析与探究，希望为主机厂物流相关人员提供一些参考和建议，更好地促进整车与零部件协同运输物流模式的发展。
关键词：物流运作;汽车零部件;汽车整车
全球贸易环境复杂、中国宏观经济下行压力增加，2018年中国市场汽车销量为2800万辆，同比下降3%，我国汽车产业出现28年以来的首次负增长，并成为全球汽车市场下滑的主要影响因素。新形势下的汽车产业，面临严峻的竞争和成本压力。对于主机厂的整个产业链来讲，整车与零部件物流是重要的血脉，在汽车产业幕后时时刻刻运行着，同时也占据主机厂运行成本的很大比重。创新物流模式，协同与共享运营模式，也将是各大主机厂研究的方向。我们从汽车零部件和汽车整车的物流协同出发进行分析，对主机厂的降本增效具有一定现实意义。
一售后零部件和汽车整车的仓储、运输协同运作
（一）仓储协同运作
为了整合零部件业务、整车业务的仓储，应从两方面入手。一方面，零部件、汽车送至库区以后为入场期，这一期间需要录入物流的信息、清点所有货物、分配各自的仓位，为此，应开展多功能仓储区的设计，使其发挥暂存的功能，让零部件、整车能够共同使用。
另一方面，零部件、汽车离开仓库时为发货期，在这一期间，整车应按照本日发货单输送到待发区域，等待运输人员进行装车发运，而零部件则需要输送到专门的零部件待发区域，等待运输人员进行装车配送。若零部件、汽车不是满板配载，那么应对发运排线進行科学设计，让二者可以输送到相同待发区域，工作人员则开展二者的协同配载工作。若不同的两个产品具有相同的配送地点，那么可以在该区域合理配置，共同装载到专门的协同运输车辆上，为后续的协同配送与协同运输提供便利。相关学者曾对这一仓储协同运作模式进行模拟分析，发现工作人员、日装载量等指标都显著提升。但困难点也在此——配件订单与整车订单的发运周期配合，运输车辆的拼板配载。
（二）运输协同运作
要想整合零部件业务、整车业务的运输，离不开各种硬件条件的支撑。为此，汽车企业应积极开发多用途的新型运输车辆，用来对零部件、整车进行混装与运输，该车辆应为密封式结构，安全性较强，符合混装零部件与整车的要求。例如，某汽车物流企业在2018年对该类混装车辆进行了研发设计的尝试，设计出的多用途车共有两层，货位有6个，能够进行六个整车的装载，或等同于六个整车的售后零部件，或是在这几个货位上对零部件、整车进行混装配载，其车辆长度符合，上路的正常条件，并且该车辆研发、设计的可行性较强。
客观来讲，开发与制造改装车辆的费用比常规轿运车的费用高出许多，不过投资回报所需的时间更短”。相关人员曾模拟计算了多用途车在配送零部件、整车时的作业量，发现此种改装车运输不同品种、小批量的零部件与整车时，不但总发车次数大大减少，还增加了满板率，实现了运输成本节约的目的，提高了配送零部件的频率，终端客户整体满意度大大提升，获得了相对理想的协同物流效应。
二、协同管理的物流信息系统设计
现阶段，绝大部分汽车物流企业信息系统在研发时都将零部件业务、整车业务二者独立，并且物流信息系统的运输管理、仓库管理、内部规划、业务追踪、预警管理与路径设计等各个方面都朝着适用性广、专业性强、大型化的方向发展，且逐渐趋于成熟，但是，零部件业务、整车业务协同管理的物流信息系统却十分少见，未能在具体工作过程中得到推广与普及。同时，售后零部件与汽车整车的协同运输，也必须由协同管理的物流信息系统来支撑。
（一）开发协同管理系统的可行性
就目前的情况来看，零部件业务、整车业务二者的独立物流信息系统具有一定的相似性，尤其是平台建设极为相似，要想充分对接二者的物流信息平台，只要确保硬件条件方面能够共享零部件业务、整车业务的资源，那么就能保证软件条件方面的资源共享具有可行性，同时，需要打通信息流及业务流。
（二）设计协同管理系统的思路
构建零部件、整车协同管理物流信息系统时，主要以二者的运输配载为基础，不但要借助信息技术开展物流的运输管理、仓库管理与订单管理等活动，充分实现智能化、数字化与方便化，还应借助零部件业务、整车业务二者资源共享，将其整合以后所具备的长处突显出来，为此，必须全面改进和优化之前的独立信息系统，并将管理层与业务操作层作为重点。
为了有效设计协同管理系统，第一，应整合设计零部件业务、整车业务的订单管理子系统。全新子系统需要具备整合分析二者订单的功能，可以科学、合理地分配不同地区产生的订单，奠定优化零部件业务、整车业务协同管理系统的良好基础。第二，应整合设计零部件业务、整车业务的仓储管理子系统。若能有效地整合二者的仓库，就会让操作难度降低、周转存货速度加快，若缺乏协同管理系统进行有效的支持，就会引发工作现场的混乱局面，由此不难发现，创新、整合设计仓库管理的子系统十分重要。第三，应整合设计零部件业务、整车业务的监控管理子系统日。当二者整合运输以后，从发货下单开始到签收货品为止，其运输过程、发货过程的复杂程度与难度都会相应增加，要想将切实可靠的服务提供给客户，使其能够动态、实时地查询订单，监控车辆运输的整个过程，就应设计好这一子系统。
三、结语
总而言之，本文研究具有重要的意义。相关人员应对售后零部件和汽车整车的物流协同运作模式有一个全面了解，通过开发协同运输车辆、设计协同仓储环节，实现售后零部件和汽车整车的仓储、运输协同运作，并积极设计协同管理的物流信息系统，从而不断提高汽车物流企业在市场中的竞争力，也为主机厂打造供应链一体化的绿色、智慧、共享物流奠定基础，实现降本增效的目标。
参考文献：
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