探讨市政道路路面预防性养护

摘 要：市政道路维护是一个长期的系统工程，在路面养护和维修的关系，长时间以来人们总是等到道路开始出现损坏后，再对它进行维修，往往是不够理解预防性养护的重要性。巩固和提高城市道路工程的质量和交通服务，道路养护是非常关键。路面预防性养护是道路养护的有效技术。

关键词：预防性养护；必要性；方法

中图分类号：U41 文献标识码：A

随着中国经济的发展和城镇化的发展，城市道路网持续的改进。为充分发挥道路基础建设的投资效益，必须长期保持良好的技术状况，确保维护一个强有力的道路养护维修支持系统。从这个意义上说，维护养护维修实际上是一个持续的道路建设的过程。像广州市政府在2010年亚运会之前，对市内很多道路进行了翻修。才过去两年，广州市很多路面就出现了不少病害。水泥路面的裂缝、坑槽、孔洞等和沥青路面的裂痕、坑槽、车辙、推移等，这些现象的出现说明我们在平时的预防性养护工作还不是很到位。

1 市政道路路面预防性养护的必要性

1.1 路面预防性养护是一种新型的路面预防性养护概念。是指道路养护部门在道路路面结构病害发生的早期阶段，即有良好的维护，不让路面病害发展进一步的深入，从而延长路面的使用寿命、保证道路的平整度、提高道路质量、降低维修成本、延长中修或大修期限为目的的作业方式和实用手法。预防性传统的维护是经常等到路面损伤才考虑维修，这时道路已经发生结构性损伤，需要处理基层，所以维修时间长，需要大量维修资金。而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。造成“头痛医头，脚痛医脚”的弊端。

1.2 使用科学合理的道路养护、路面预防性养护技术不仅可以延长其使用寿命，同时可以减少维修工作时间，节省维护成本。将集中在路面预防性维护操作基于路面维护，适当超前结合定期维修和预防性维护，加强道路防御能力。加强日常巡视和维护根据不同的季节特征，分别进行美化和桥梁有关检查、维修、修补。道路桥梁施工的标准化作业，对夏季路基裂缝修复整改工程有很大帮助，有效地控制路面病害进一步发生和扩大。

1.3 道路的预防性养护一是可以有利于降低养护成本。道路养护行业有一句俗说“小洞不补，大了三尺五”。每个人都知道，大洞的养护比小洞的养护困难多了，同样，大坑槽的修复成本远远高于小坑槽的修复成本。小病害的处治是防止大病害最有效的措施。二是防止道路水损毁。在实践中很多事实表明，预防性养护是防止水损毁很好的方法，可以消除安全隐患。预防性养护通常可以把道路病害和安全隐患消灭于未发之时，是一种保护道路的重要手段。三是道路使用寿命可以延长。通过有效的措施来进行的强制性养护，例如维修路面、加固桥梁、整修路基、疏通边沟、绿化路肩等综合性技术措施，在道路及其设施还没有发生破坏或刚刚出现病害迹象时就进行预防性养护，可以有效地避免各种病害扩展，延长道路的使用寿命。四是道路通行能力得到提高。为了消除导致道路损坏的因素，预防性养护是对路面和其附属设施的初期病害采取超前防范及进行修护，施工过程很简单。一般来说，施工过程中可以确保车辆的正常通行。维修后，道路交通能力将大大提高。

1.4 道路科学性养护的具体体现是预防性养护，是控制道路病害的有效措施。实现道路的预防性养护，有效果的获得事半功倍的效果来保护道路，将延长道路及其附属设施的寿命打下坚实的基础。我们作为道路养护主管部门应当加强道路预防性、全面性、科学性、经常性的养护、完善和巩固路况，提高道路防灾救灾能力，促进道路的社会化服务水平，让沥青路面处于良好的使用状态，加强它的预防性养护，为社会提供安全、高效的交通服务，同时加强道路预防性养护技术的引入、改善和推广应用。

2 常用市政道路沥青路面预养护的方法

2.1 灌缝。由于不均匀沉降、过大荷载、施工搭接、反射裂缝及温度变化等原因，路面在使用一段时间后很容易不同程度的反射裂缝；道路路面开裂、在高速行车的作用下，路表积水道顺着裂缝渗流反复侵蚀沥青和集料的界面击穿而破坏路基。为了防止裂缝扩大凸基层进一步损坏，裂缝进行灌缝处理应及时。

2.2 面再生密封。在温度胀缩和频繁交通荷载作用下，沥青很容易发生老化，油份逐步向碳质、胶质转变，各项性能指标快速下降，路面可采用沥青路面再生密封剂来进行涂刷，沥青中的油份得到补充，老化沥青的活性得到恢复，路面性能也可以得恢复。

2.3 就地热补。路面出现裂缝、松散、龟裂、坑塘、拥包、沉塘等的局部破坏病害，就地热补的方法可以采用。以前的做法是破坏区域的旧沥青混合料被全部清除，然后重新填入热沥青混合料并压实，由于冷接缝、冷热相间，这种修补方法的沥青边缘会留下缝隙的隐患，如果碾压不到位，在短时期内路面会再次受损，而且旧沥青混合大量给废弃，造成了资源浪费和环境污染。现在，可以使用各种红外固化设备养护修补，可以就地加热修补损坏的沥青路面，不仅节省时间，达到快速修复，也使大部分的旧沥青混合料得到利用，保护环境。

2.4 沥青混凝土罩面。高速道路与城市道路有所不同，各类管线埋设在城市道路地下，新老基层不成板体、管线沟槽由于没有压实等原因，沉降不均匀等现象往往会发生，导致各类路面病害出现。为了保持道路标高及平整度，根据需要对原路面可以进行铣刨加罩。

2.5 表面密封技术。单独的沥青或其他密层剂都可以作为表面封层材料，沥青与集料组成的混合料也可以。表面沥青材料可以用表面封层来恢复或延缓老化，以防止散失集料，恢复路面抗滑的能力，表面的微小裂缝密封，防止水渗入道路路面结构层，改善道路路面行车性能。稀浆封层、雾封层、微表处和石屑封层等是目前常用的表面密封技术。

3 常用市政道路水泥路面预养护的技术

3.1 裂缝处治技术。灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。

3.2 错台处治技术。对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除（打磨）宽度一般为10～30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1～2%；也可用聚合物水泥砂浆薄层修补，修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。

3.3非结构性病害处治技术。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用J6型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上IV型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉纹、养生8小时即可开放交通。

3.4 脱空板处治技术。路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎都与板底脱空有关：即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板若不处理，即使加铺层达到20cm，以上，也无法防止反射裂缝的出现。

结语

预养护是一个新的养护概念、养养护时机、养护方法的选择是护时机是这项技术的关键。预防性养护时机的选择应该基于路面性能的功能（路面结构性能良好的情况下），道路养护管理者必须明确道路功能失效之前，进行预防性养护，结构损坏一旦发生，预防养护措施不再是一个可行的选择。及时的预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的使用寿命，这意味着节约了资金，保持城市道路良好的路用性能。

参考文献

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