摘要：随着全球经济一体化深入发展，越来越多的中国企业参与到世界经济活动中去，国家和地区间的货物移动日益频繁，国际物流从单一运输方式向“门到门”的多式联运迅速发展。新疆维吾尔自治区远离海洋，是中国向西开放的桥头堡，区内两条亚欧大陆桥铁路网线把中国和中亚、欧洲紧密联系在一起，新疆完善的跨境铁路系统正吸引着全国外越来越多经贸企业的目光。国际货物在铁路运输过程中会遇到各种风险和不确定因素，这些因素对贸易双方势必带来不利影响，须引起高度重视，进行客观分析和科学防范。
关键词：国际货物铁路运输安全风险防范措施
一、国际货物和国际货物运输
国际货物是指在国家与国家、国家与地区之间通过不同运输工具进行位置转移的标的物。国际货物分为国际贸易货物和非贸易国际货物（如展览品、产品样品、援外物资、等）两种。本文中的国际货物是指国际贸易货物，即通过工程承包、工程租赁和一般贸易方式出口的外贸货物。国际货物要通过仓储、包装、运输、装卸、报检、报关、清关等环节才能到达客户指定地点。国际货物运输是指国际货物在国际与国家之间、国家与地区之间的运输。国际货物运输具有运输距离长、涉及国家间部门多、运输情况复杂、不可控因素多、风险较大的特点。
二、铁路运输的特点
准确性高、连续性强：铁路运输一般不受气候条件影响，一年四季可以不分昼夜地进行，将货物定期的、有规律的、准确地运抵目的地。速度较快：铁路货运每昼夜可达上千公里，高于海洋运输。运量大：一列普通货运列车运量能达到2000到3000吨，特殊专列甚至能到1万吨以上。安全性高：铁路运输安全可靠，运行平稳，行车过程中的风险小于海洋运输和公路运输等同类运输方式。成本低、能耗小：铁路运输各站点组织货源，实行车皮计划申请制度，往返运输量有保障，成本低；随着电气化铁路的不断发展，铁路可以根据货量调整车厢数量，能耗较低。
三、国际货物铁路运输中的风险识别
货物自身性质风险：货物的性质和特点不同，在运输时即使遭到同一风险事故，导致的后果往往不相同。
易燃、易爆、易碎、易腐蚀货物.货物特性和保存，超高、超宽、超重货物；货物质量。
货物包装捆绑固定风险：不同的货物需要采用不同的运输包装和加固方式，比如大型设备和设施应该加固于平车车板，集装箱需要锁定在专用设施上发运，批量化工材料则采用篷车运输比较安全。
自带包装不适
散装物资车板固定不牢
集装箱内物资固定不牢
物资混装玷污
铁路运输过程中风险：跟其他运输方式一样，铁路运输也面临着基础设施和人为因素导致风险。
脱轨、倾覆、火灾、爆炸
道路桥梁坍塌
停靠站点货物被盗
短量、雨淋、渗漏、破损
错发错送
货物跨越国境风险：国际货物相对于境内运输，需增加出口报关这一环节，涉及到两个国家和地区之间的相关法律法规，风险增加。
四、国际货物铁路运输风险防范措施
（一）树立风险意识、建立风险预警监管机制
外经贸企业要从产品、包装、固定、吊装、出境各个方面进行风险分析，主动采取有效措施，尽早解决和预防各种风险和可能发生的风险。对于可以预见且无法规避或转移的灭失风险要通过改变运输方式来拒绝，对于可以接受的风险要采用购买陆上运输保险的方式来转移，对于通过自身管理来规避的风险要建立科学生产管理机制和预警监管机制来杜绝。
（二）加强内控管理、降低可控风险
加强内控管理，首先应该加强国际货物运输相关人员管理，在仓储、装卸、单证方面要加强工作人员责任心，降低或杜绝人为因素导致货物破损或灭失，要建立物流人员培训管理长效机制以适应环境和条件的变化。
（三）建立物流战略联盟和物流电子信息系统
外经贸企业在国际货物铁路运输过程中，应采取主动措施规避不同国家间物资进口政策风险，与专业的国际物流代理建立诚实信用的战略联盟，保持国际货物运输的统一性、规范性和延续性，减小货物涉险后的索赔损失。建立物流战略联盟有利于充分了解出进口国的政策法规、海关商检规章、特殊货物进口要求，规避法律风险。
（四）购买陆上运输保险转嫁风险
购买货运保险是对外贸易和货物国际交往不可缺少的环节。目前我国陆上运输保险主要包括：陆运一切险和陆运险，我国当前的物流货物风险相关保险机制的建立还处于起步阶段，产品线还不丰富，但这确是一个规避货物铁路运输过程中破损、丢失、灭失风险的有效途径。
参考文献：
[1]吴百福，顾寒梅.国际货运风险与保险[M].对外经济贸易大学出版社，2009
[2]盛立新，匡兴华，张志勇.物流风险管理研究进展[J].研究与讨论，2007
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