汽车构造课程教学改革探讨

摘要《汽车构造》是汽车工程及相关专业的主要专业课程,其教学内容庞杂,教学任务繁重,加之汽车技术更新迅速,如何将汽车的结构、基本原理知识有效地介绍给学生,在教学内容与教学手段的改革方面一直存在着难点。因此,在课程体系、教学内容、教学方法、试验环节等方面做积极改革尝试,提高课程教学质量,则显得尤为重要。

关键词汽车构造 教学方法 改革

中图分类号:G420文献标识码:A

汽车构造涉及知识面较广,该课程内容包含大量复杂的结构和精巧的设计,如果只采用传统的教学方法,既达不到教学目标的要求,教学效果又不明显。因此,探索与实践形式新、效果好的教学方法就有着更为突出的现实意义。

1 合理设计教学内容

随着车辆结构的不断改进,新材料、新工艺、新技术的不断应用,使原本简单的汽车发动机、底盘和车身等结构变得“复杂”,并且与机械、电子、液压与气压传动等学科的知识结合越来越密切。交叉的学科,哪门知识理解不透都会影响后续课程的学习,从而影响了教学进程。所以,应在传统教学方法的基础上对教学内容进行合理设计。

在该课程理论教学内容的设计上,应既强调汽车的基本结构、基本原理和基本规律,又反映新材料、新技术和新工艺在汽车技术上的发展成果和趋势。因此,必须把最新的汽车结构、汽车技术及时补充到课程的教学内容中,增加该课程领域的最新成果及研究信息,让学生及时掌握最新资料。对于教材中技术比较落后的内容,采取布置课外作业的方式让学生自学或教师答疑,这样,就可以避免由于学时不变而内容增加所带来的教学难题。

2 整合理论教学与实践环节,形成“综合教学环节”

目前汽车构造课程大多数采取先理论后实验的教学方法,并且由于实验条件的不完善,在理论知识讲授之后,学生不能尽快接触实物进行直观理解,“战线”拉得较长,造成理论教学和实践环节衔接不紧,甚至相互脱节,致使多数学生很难做到对结构及工作原理的深入理解,教学效果较差。因此,对理论教学与实验教学应进行必要的整合,形成“综合教学环节”,缩短理论知识与实践环节之间的时间差,使理论与实践紧密结合,增强教学的互补性。必要的时候可以将课堂搬到实验室,面对具体的汽车结构、汽车零部件给学生讲课,使感性认识更加具体化。学生面对真实的汽车零部件,通过老师的讲解,对汽车的结构,各零部件作用、工作原理既有理性认识,又有感性认识。

3 充分利用现代技术改进教学手段

传统的板书教学难以准确理解课程中的抽象概念、复杂图形等,因此可以利用现代技术,在教学过程中,采用多媒体教学手段,提高教学效率。《汽车构造》采用多媒体教学,可以使复杂的汽车构造以文字、图片、动画和影像等方式形象、直观、生动地展示给学生,丰富了教学内容,增加了教学信息量,节省了教师板书的书写时间,教师在同样的时间内可以传递相对比较多的信息,增加了授课效率,达到传统教学方式所不能达到的效果。另外,采用多媒体教学后,可以使学生很快掌握相关知识并且印象深,在影像中可以感受到汽车的速度以及部件的运动,在动画中可以清晰的观看汽车结构的拆装以及零部件的结构和它们之间的位置关系,为汽车拆装实习打下了良好的基础。

4 教学方法研究

4.1 讨论式教学方法

讨论式教学就是课堂上形成一种学生积极大胆发言、提问和讨论的氛围,给学生一个充分展示自我、发挥自我的平台,在具体作法上可以采用多种形式。例如,每章内容讲授结束后,给学生提出若干道思考题。思考题的设计应具有一定技巧,必须有利于促进学生对基础知识的掌握,有利于培养学生主动获取新知识的能力,达到提高学生创新思维能力的作用。提问的方式灵活多样,教师可以随机抽取学生回答问题,也可以由学生自荐举手,同一个问题可以由几个学生回答,然后对他们答案的异同进行分析和讨论。如果被抽的学生不能回答问题或回答问题片面,或不同学生对同一问题有不同见解,其他学生可以补充回答。这种以前很普遍的老师问学生答的提问式教学方法,实际运用中已成为讨论式教学方法,可以活跃课堂气氛,提高教学效果,并且使学生对所讨论的内容记忆深刻。

4.2 启发式教学方法

在充分调动学生的学习积极性、主动性和提高学生创新能力方面,启发式教学是一种较为有效的教学方法。如在讲解变速器动力传递路线和档位的分配与布置时,首先讲解变速器的基本结构和基本工作原理,然后取出其中一部分进行详细分析,比如分析其中的某一个档位,其它档位则由教师引导学生自己进行分析,最后大家一起讨论。这种方法能够使学生精力集中、思维活跃、并由被动接受向主动探索转变。

4.3 影像教学方法

影像教学方法就是将该课程的相关实验过程、实验方法、实验设备等制作成录像带,并配以文字解说、重点部位的特殊显示并将图像局部放大,在进行实验前组织学生观看,使学生预先了解实验具体的操作规范和正确的操作过程,熟悉实验内容,并作为理论教学的补充。影像教学作为实验教学的辅助手段,有利于加深学生对实验内容的理解和具体拆装步骤与方法的掌握。

5 实验教学方法的改革

5.1 演示和模拟实验

在具体实验操作之前采用多媒体投影, 演示汽车各部件的结构和运动状态,使学生在实验前对汽车结构有一个较为感性的认识,充分调动学生实验积极性,加强对理论知识的掌握,提高学生的学习兴趣;用三维软件模拟汽车复杂部件的形状、位置关系、拆卸过程和安装过程,加深学生对汽车结构的认识, 使其熟练掌握各零部件的装配和拆卸过程以及技巧,避免实际实验中由于不熟练操作或无序拆装而造成零部件的损失或丢失。

5.2 现场验证

演示和模拟实验教学后,学生在实验室内现场观察汽车结构以及各零部件的位置关系,然后将学生按拆装模块分为若干小组,每组负责拆装一台发动机中的一些部件或制动系统的一些部件,联系实验教学中的演示和模拟,根据实验指导进行现场拆装实验,完成后进行组间交换,确保每一组中的每一位同学都有机会亲自动手操作,从而节省了实验设备的投资,保证了实验效果,并为后续相关拆装实习打下良好的基础。

5.3 调试诊断

调试诊断是汽车发动机拆装实验技能的提高阶段。当上述现场验证实验完成后,为验证学生的装配质量,需进行调试诊断,保证实验效果。为避免调试时不出现大的失误,教师应对需调试的装配情况进行大致检验,减少时间浪费及相关损耗。

5.4 开放实验室

由于实验教学时间和实验设备的有限性,在实验教学期间不可能使每一位学生都掌握实验技术和亲自调试诊断汽车部件的正常运转性,部分学生就需要利用业余时间继续完成实验,这就要求实验室有一定的开放性,让学生自己在业余时间再次或继续进行汽车部件的拆装实验,在实验教师的指导下,亲自进行调试诊断。

6 结论

汽车构造课程教学改革要将以人为本、培养兼具理论知识和实践能力的指导思想贯穿于整个教学活动过程中。实践证明,汽车构造课程教学改革的成功,在一定程度上提高了教学质量,取得了一定的教学效果。

参考文献

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